[實用新型]一種超微型純電動汽車用四驅底盤

有效

• 申請號: 201020163953.7
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN201670092U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 鮑文光;盤朝奉;齊偉華;周小福;陳方立;鮑君敏;陳訓;陳上偉;朱海濱;陳陽;潘健;胡雋秀;陳燎;陳龍;李仲興;周孔亢;王廣萍;何志剛
• 申請（專利權）人: 鮑文光
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于電動汽車用底盤技術領域，具體涉及一種超微型純電動汽車用全新共享四驅底盤平臺。

背景技術

經調研發現，國內現有的電動汽車底盤均為高爾夫球車或常規燃油汽車底盤改型而成，并沒有基于電機的特性全新匹配的電動汽車專用底盤出現。已出現的電動汽車底盤均以前驅或后驅為主，很少有涉及四驅底盤方案的電動汽車出現，而基于四驅底盤的轎車或越野車更是少有出現。運用了傳統底盤的電動汽車往往存在整車整備質量大、續航里程短、動力性差、操穩性和平順性差等缺點。因此，開發一種性能良好的輕型四驅底盤將有助于超微型純電動轎車和電動越野車的發展。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于設計提供一種超微型純電動汽車用的輕量化的四驅底盤的技術方案，使用該底盤的電動汽車能夠達到續航里程長、動力性好、操穩性和平順性好等優點。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，包括車架主體及設置在車架主體上的前橋與后橋，其特征在于所述的前橋和后橋均為驅動橋，前橋上設置前驅動系統，前驅動系統兩端通過設置的萬向傳動裝置輸出動力，后橋上設置后驅動系統，后驅動系統兩端通過設置的半軸輸出動力。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的前驅動系統包括對稱設置于前橋大梁的兩臺前電機，前電機一端相連，另一端分別設置前變速器，前變速器輸出端通過法蘭對接設置萬向傳動裝置，萬向傳動裝置另一端套接設置轉向節，轉向節中通過設置的前輪轂軸承連接前輪輞連接法蘭，前輪輞連接法蘭固定前制動盤及輪輞，所述的前制動盤內側的轉向節上固定設置前制動卡鉗。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的轉向節上端插接設置前支柱總成，轉向節下端固定連接A字形的下擺臂，下擺臂與車架主體固定連接，轉向節節臂上固定連接轉向機，轉向機與車架主體固定連接。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的轉向機連接方向盤系統，方向盤系統包括與轉向機花鍵連接的轉向傳動軸，轉向傳動軸花鍵連接方向管柱，方向管柱上端連接設置組合開關與方向盤，所述的方向管柱與車架主體固定連接。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的后驅動系統包括對稱設置的兩臺后電機，兩臺后電機一端相連，另一端分別設置后變速器，后變速器輸出軸通過花鍵連接半軸內端，半軸外端通過花鍵連接后輪輞連接法蘭，后輪輞連接法蘭上固定設置后制動盤，所述的后輪輞連接法蘭通過其上設置的輪輞緊固螺釘連接輪輞。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的半軸外套接設置軸套，軸套內側與設置在變速器外側的變速器端蓋固定連接，軸套外側固定連接軸套外法蘭，軸套外法蘭上固定設置后制動卡鉗。

所述的一種超微型純電動汽車四驅底盤，其特征在于所述的軸套上設置橫向推力桿支座、后減振器支座和縱擺臂支座，橫向推力桿支座、后減振器支座?和縱擺臂支座分別通過螺栓連接橫向推力桿、后支柱總成和縱擺臂。

所述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，其特征在于所述的橫向推力桿、后支柱總成和縱擺臂另一端通過螺栓連接車架主體。

上述的一種超微型純電動汽車用四驅底盤，設計合理，結構簡單，創新型的前后懸架設計，均采用簡化桿系和鋁制合金材料的零部件設計；鋁制合金材料的制動系統，零部件多采用輕質材料和小尺寸設計；輕量化的底盤平臺，為超微型純電動轎車和越野車的開發提供了共享底盤平臺；在前橋后橋上對稱設置電機，傳動路線短，效率高。采用軟硬件結合控制方式，可以提供四輪驅動和兩輪驅動兩種驅動模式，當四驅模式時，整車具有良好的動力性能，當兩輪驅動時，另外兩個非驅動輪作為發電機，實時給電池充電，整車具有良好的經濟性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中前橋的結構示意圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖3的局部剖視圖；

圖5為本實用新型中后橋的結構示意圖；

圖6為圖5的側視圖；

圖7為圖5的局部剖視圖。