[實(shí)用新型]門機(jī)大車運(yùn)行定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020162234.3
• 申請(qǐng)日: 2010-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN201665858U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜偉峰;孫魯安;王國棟;唐松智;楊立;姚樂燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): E02B7/36
• 分類號(hào): E02B7/36
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水庫電站用門機(jī)，尤其是涉及一種門機(jī)大車運(yùn)行定位裝置。

背景技術(shù)

在大型水庫(如黃河小浪底水利樞紐-西霞院反調(diào)節(jié)水庫)電站，根據(jù)水工建筑物布置情況，壩頂門式啟閉機(jī)(簡稱門機(jī))需啟閉電站進(jìn)口攔污柵及其檢修閘門、開敞式和胸墻式泄洪閘事故檢修閘門、排沙洞進(jìn)口事故閘門、安裝間排沙洞進(jìn)口事故閘門、排沙底孔進(jìn)口事故閘門和引水閘事故檢修閘門等，電站進(jìn)水口事故檢修閘門及其液壓啟閉機(jī)的安裝和檢修也均采用該門機(jī)操作。這樣門機(jī)大車的行走距離就很長，可達(dá)600m之多，再加上需要操作的閘門又較多，故在大車工作時(shí)需要準(zhǔn)確定位，以減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高自動(dòng)化管理水平的門機(jī)大車運(yùn)行定位裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的門機(jī)大車運(yùn)行定位裝置，包括大車車體，所述大車車體底部設(shè)置有沿軌道行走的車輪，在所述車輪的輪軸上設(shè)置有測速裝置。

所述測速裝置的測量元件為多圈絕對(duì)值編碼器。

所述測速裝置的外部設(shè)置有保護(hù)罩。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車輪的輪軸上設(shè)置有測速裝置，在大車行走時(shí)，通過測量車輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和控制大車的位置，保證門機(jī)大車準(zhǔn)確到達(dá)需要啟閉的閘門，該裝置還可在斷電情況下跟蹤門機(jī)位置；無需工作人員跟著大車查看，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了自動(dòng)化管理水平。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型門機(jī)大車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1車輪部位的放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的門機(jī)大車運(yùn)行定位裝置，包括大車車體1，所述大車車體1底部設(shè)置有沿軌道行走的車輪2，在所述車輪2的輪軸上設(shè)置有測速裝置3；所述測速裝置3的測量元件為多圈絕對(duì)值編碼器，通過測量車輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和控制大車的位置；同時(shí)根據(jù)需要還可以在操作系統(tǒng)中設(shè)定各閘門的位置，或預(yù)置大車運(yùn)行距離，門機(jī)到達(dá)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；該裝置還可在斷電情況下跟蹤門機(jī)位置；為避免大車移動(dòng)中碰撞到測量元件，在測速裝置3的外部設(shè)置有保護(hù)罩4。