[實(shí)用新型]摩托車燃?xì)庋b置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020159694.0
• 申請(qǐng)日: 2010-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN201794669U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲國豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曲國豐
• 主分類號(hào): F02D19/06
• 分類號(hào): F02D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及的是摩托車(含三輪及三輪摩托車，以下統(tǒng)稱為摩托車)，燃油改燃?xì)?包括液化石油天然氣、甲烷、丙烷等可燃?xì)怏w，以下統(tǒng)稱為燃?xì)?裝置。?

背景技術(shù)：目前的摩托車普遍采用汽油作為燃料，通過化油器為氣缸提供油氣混合氣體燃燒作功，不能使用天然氣作為燃料。?

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型提供一種摩托車燃?xì)庋b置。它在裝置的進(jìn)氣道中間裝有可上下滑動(dòng)的風(fēng)門，在風(fēng)門上裝有復(fù)位彈簧，在風(fēng)門下部裝有上端粗、下端細(xì)的主針形閥，主針形閥下裝有與其相配合的圓形主燃?xì)饪祝约吧喜看帧⑾虏考?xì)、頂部具有螺紋結(jié)構(gòu)的副針形閥，和與針形閥相配合的副燃?xì)饪祝约芭c主、副燃?xì)饪紫噙B通的燃?xì)夤?yīng)管。本裝置由于采取上述結(jié)構(gòu)。能使普通摩托車可直接使用燃?xì)庾鳛槿剂稀Ｍ瑫r(shí)保持其燃油功能，使之具備雙燃料功能。以丙烷為例，使用燃?xì)庾魅剂媳仁褂闷妥魅剂习促|(zhì)量計(jì)算節(jié)省8％以上，尾氣排放也更環(huán)保。?

它是這樣實(shí)現(xiàn)的：在一個(gè)中空的進(jìn)氣管道中間裝有一個(gè)可上下滑動(dòng)的風(fēng)門。風(fēng)門上裝有可供復(fù)位的彈簧和控制風(fēng)門的拉索，拉索與油門拉索相連。風(fēng)門下部裝有一個(gè)上端粗、下端細(xì)的針形閥體，閥體直接插入一個(gè)圓形的主燃?xì)饪變?nèi)。燃?xì)饪椎南露伺c燃?xì)夤?yīng)管相通。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門時(shí)，油門通過拉索帶動(dòng)風(fēng)門上下移動(dòng)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量。同時(shí)，風(fēng)門下部的針形閥在主燃?xì)饪變?nèi)同步上下移動(dòng)，從而同步控制燃?xì)獾墓?yīng)量。燃?xì)馀c空氣在進(jìn)氣管內(nèi)混合后一同進(jìn)入氣缸燃燒作功。在副燃?xì)饪字型瑯右膊逵猩喜看帧⑾虏考?xì)的副針形閥。副針形閥上部有螺紋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)可使針形體部分在副燃?xì)饪變?nèi)上下移動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)副燃?xì)饪椎倪M(jìn)氣量，可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的“怠速”。在燃?xì)夤?yīng)管上設(shè)有燃?xì)忾y門控制燃?xì)獾摹巴ā迸c“斷”，以及燃?xì)膺^濾器。燃?xì)庥善胀ㄒ夯蜌怃撈渴⒀b，經(jīng)普通減壓閥減壓后接入燃?xì)夤?yīng)管。該裝置前部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連，可以根據(jù)需要選擇與化油器并聯(lián)，或串聯(lián)相接。一個(gè)燃油、燃?xì)廪D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)來控制選擇燃油還是燃?xì)狻?

附圖說明：圖1為摩托車燃?xì)庋b置示意圖；圖2為燃油、燃?xì)廪D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)示意圖。其中1為拉索，2為復(fù)位彈簧，3為風(fēng)門，4為風(fēng)門調(diào)節(jié)鈕，5為主燃?xì)饪祝?為主針型閥，7為燃?xì)猓?為燃?xì)夤?yīng)管，9為副燃?xì)饪祝?0為副針型閥，11為混合氣體，12為從動(dòng)輪，13為風(fēng)門拉索，14為主動(dòng)輪，15為化油器風(fēng)門拉索，16為從動(dòng)輪，17為軸，18為鎖孔，19為鎖銷，20為油門拉索，21鎖銷，22鎖銷，23鎖孔。?

具體實(shí)施方式：圖1中的燃?xì)饪刂蒲b置與化油器選擇串聯(lián)相接，前端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相接，后端與化油器出氣管相接。該裝置的風(fēng)門3在拉索1和復(fù)位彈簧2的作用下，可在滑道內(nèi)上下移動(dòng)。這樣使風(fēng)門3的開啟與主燃?xì)饪?的開啟度同步，使空氣的供應(yīng)量與燃?xì)獾墓?yīng)量同步增減，在進(jìn)氣管中形成可燃混合氣體11。油門拉索與拉索1相關(guān)聯(lián)，扭動(dòng)油門就控制風(fēng)門3及主針型閥6的運(yùn)動(dòng)。副針型閥10的上部有螺紋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)可使之上下移動(dòng)，同時(shí)使下部的針形結(jié)構(gòu)在圓形的副燃?xì)饪?內(nèi)移動(dòng)，控制副燃?xì)饪?的開啟度，進(jìn)而可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的“怠速”。風(fēng)門調(diào)節(jié)鈕4上有螺紋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)門調(diào)節(jié)鈕4可以調(diào)節(jié)“怠速”時(shí)的風(fēng)門開啟度，配合調(diào)節(jié)“怠速”。燃?xì)夤?yīng)管8內(nèi)充滿由減壓閥減壓后和過濾器過濾過的燃?xì)?。在燃?xì)夤?yīng)管8的前端裝有燃?xì)忾y門，燃?xì)庥善胀ㄒ夯蜌怃撌⒀b。?

圖2的燃油、燃?xì)廪D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中，12、14、16為可繞軸17自由轉(zhuǎn)動(dòng)的上部帶有凹槽的輪子。其中16、12為從動(dòng)輪，分別與化油器風(fēng)門拉索15和燃?xì)庋b置的風(fēng)門拉索13相連接。14為主動(dòng)輪，與油門拉索20相連接，如圖所示。各主、從動(dòng)輪上均設(shè)有銷孔，19、21、22為鎖銷，可在所有鎖孔中移動(dòng)。當(dāng)選擇燒汽油時(shí)，將鎖銷21置于主動(dòng)輪14和從動(dòng)輪16的鎖孔中，鎖銷22置于從動(dòng)輪12的鎖孔與鎖孔23中，如圖所示。這樣燃?xì)庋b置的風(fēng)門3被風(fēng)門拉索13拉?起并被鎖銷22所“鎖死”，而從動(dòng)輪16與主動(dòng)輪14被鎖銷21“鎖死”。扭動(dòng)油門，油門拉索20通過主動(dòng)輪14、從動(dòng)輪16及化油器風(fēng)門拉索15即可控制化油器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燒汽油(此時(shí)燃?xì)忾y門應(yīng)關(guān)閉，以切斷氣源)。同理當(dāng)需要燒燃?xì)鈺r(shí)，將鎖銷21置于主動(dòng)輪14與從動(dòng)輪12鎖孔中，鎖銷19置于從動(dòng)輪16的鎖孔與鎖孔18中，關(guān)上油箱油欄、打開氣源，即可實(shí)現(xiàn)燒燃?xì)狻?

本實(shí)用新型由于采取上述結(jié)構(gòu)措施，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低廉等特點(diǎn)。?