[實用新型]自卸車整體式邊板

有效

• 申請號: 201020159534.6
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201665175U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 張丙鑫;張程程;楊子良;李傳成
• 申請（專利權）人: 湖北丹江特種汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸汽車零部件，具體是一種自卸車整體式邊板。?

背景技術

現在傳統的自卸車邊板為分體式，制作工藝比較落后，是在邊板內板(一整塊鋼板)上焊接2-3根橫筋(數量由自卸車的箱高確定，最少為2根)、4-10根豎筋(數量由自卸車的箱長確定，當橫筋為3根時，豎筋數量將加倍)及2根立柱而成，橫、豎筋及立柱至少需要剪板、折彎兩道工序且只能一次制作一件。這樣的工藝直接導致生產效益的降低、成本的浪費，還會因為人員操作的不統一使生產出來的自卸車邊板很難出現一模一樣的產品，使得用戶在比對選購時出現意見；若經銷商批量定車，則會因為個性化差異，很難使顧客接受。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自卸車整體式邊板，使自卸車下線后，整體外觀一模一樣，不存在因為制作時產生的個性差異。同時，降低了生產成本、提高了生產效益、增強了外觀效果。?

為此本實用新型的技術方案為，自卸車整體式邊板，由上邊框、瓦楞主板、下邊框組成，其特征在于：所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是一塊板料通過輥壓一次成型的。?

對上述方案的一種改進在于：所述上邊框通過輥壓成為一個一邊開口、三邊封閉的矩形邊框，該開口位于內邊框的內側邊，矩形邊框的內邊框開口通過焊接與對邊閉合，形成一個封閉式結構；所述瓦楞主板通過輥壓成為有多個V形瓦楞的整體；所述下邊框通過輥壓成為L形或U形鉤板。?

對上述方案的另一種改進在于：所述上邊框通過輥壓成為一個一邊開口、三邊封閉的直角梯形邊框，直角梯形的斜邊為內邊框，所述開口位于內邊框的內側邊，直角梯形邊框的內邊框開口通過焊接與對邊閉合，形成一個封閉式結構；所述瓦楞主板通過輥壓成為有多個V形瓦楞的整體；所述下邊框通過輥壓成為L形或U形鉤板。?

對以上技術方案的進一步改進在于：所述瓦楞主板通過輥壓成為有5個V形瓦楞的整體。?

有益效果：本實用新型由于邊板為一個整體，一次成型，并采用矩形框+V形瓦楞+U形鉤板的截面使同等材料的邊板強度加強了；由于是邊板為輥壓一次成型，減少了人為的制造差異，使得生產出來的車輛外觀完全一樣；由于邊板為整體成型，減少了分體式邊板中的各筋類的剪板、折彎等的制作工序及各筋類與內板的焊接、后處理等工序，大大的提高了生產效益、降低了勞動強度、縮減了生產成本；整體邊板的材料為帶鋼縱剪后直接輥壓成型、減少了分體式邊板時的邊角余料、提高了材料的利用率、降低了生產成本。?

附圖說明

圖1為實施例一的截面主視圖。?

圖2為實施例二的截面主視圖。?

圖中：1是上邊框，2是V形瓦楞主板，3下邊框。?

具體實施方式

為了對本實用新型作進一步的具體描述，具體實施方式提供了兩種實施例。?

實施例一：如圖1所示，本實用新型自卸車整體式邊板，所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是采用帶鋼通過輥壓一次成型的；上邊框通過輥壓成為一個一邊開口、三邊封閉的矩形邊框，該開口位于內邊框的內側邊，矩形邊框?的內邊框開口通過焊接與對邊閉合，形成一個封閉式結構；所述瓦楞主板通過輥壓成為有5個V形瓦楞的整體；所述下邊框通過輥壓成為U形鉤板。?

實施例二：如圖2所示，本實用新型自卸車整體式邊板，所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是采用帶鋼通過輥壓一次成型的；所述上邊框通過輥壓成為一個一邊開口、三邊封閉的直角梯形邊框，直角體形的斜邊為內邊框，所述開口位于內邊框的內側邊，直角梯形邊框的內邊框開口通過焊接與對邊閉合，形成一個封閉式結構；所述瓦楞主板通過輥壓成為有多個V形瓦楞的整體；所述下邊框通過輥壓成為L形鉤板。?

圖1、圖2所示的自卸車整體式邊板，其V形瓦楞的個數為五個，此結構為常用的最佳結構。在實際生產中，整體式邊板與上面邊框連接的V形瓦楞主板的個數還可以根據實際需要發生變化，當V形瓦楞主板的V形瓦楞個數發生變化時，該V形瓦楞的角度變化也會隨之發生變化。?