[實(shí)用新型]一種用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020157322.4
• 申請(qǐng)日: 2010-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN201628657U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張建軍
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其涉及一種用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置。

背景技術(shù)

拉力試驗(yàn)機(jī)被動(dòng)小車是用于調(diào)節(jié)檢測(cè)長度并固定被動(dòng)小車位置的裝置。圖1為原有技術(shù)用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一。如圖1所示，該結(jié)構(gòu)中橫銷軸15與拉力試驗(yàn)機(jī)17是分體式的，在操作時(shí)需工人將橫銷軸15抬起然后再插入拉力試驗(yàn)機(jī)17主體上的銷軸孔內(nèi)，從而將拉力試驗(yàn)機(jī)被動(dòng)小車16固定于拉力試驗(yàn)機(jī)17上。圖2為原有技術(shù)用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖2所示，該結(jié)構(gòu)中豎銷軸18和拉力試驗(yàn)機(jī)20也是分體式的，在操作時(shí)需人工手提豎銷軸18然后再插入拉力試驗(yàn)機(jī)20主體上的銷軸孔內(nèi)，從而將拉力試驗(yàn)機(jī)被動(dòng)小車19固定于拉力試驗(yàn)機(jī)20上。這兩種固定方式由于銷軸本體很笨重，人工搬動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。而且由上向下或由外向里插入時(shí)，視線被擋，銷軸插入困難，需要反復(fù)操作多次才能完成。由于銷軸較重，人的腰部易受傷，滑脫時(shí)容易砸傷人，很不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置中銷軸笨重勞動(dòng)強(qiáng)度大；工作效率低；由上向下或由外向里插入時(shí)，視線被擋，銷軸插入困難，需要反復(fù)操作多次才能完成；而且由于銷軸較重，人的腰部易受傷；滑脫時(shí)容易砸傷人；很不安全的不足，提供一種用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的新型固定裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置位于被動(dòng)小車內(nèi)，所述被動(dòng)小車包括被動(dòng)小車車體和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述被動(dòng)小車車體的前部具有一豎銷軸，所述豎銷軸貫穿于被動(dòng)小車車體的上部和下部；所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括四套滾輪，所述四套滾輪兩兩對(duì)稱分布在被動(dòng)小車車體的前部和后部，所述固定裝置包括四個(gè)固定單元，所述四個(gè)固定單元兩兩對(duì)稱分布在被動(dòng)小車車體中部的兩側(cè)，每個(gè)固定單元包括橫銷軸、轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、上蓋和下蓋，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上具有至少兩個(gè)第一齒部，所述橫銷軸上具有至少兩個(gè)第二齒部，所述第一齒部和第二齒部相嚙合。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置采用轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸撥動(dòng)橫銷軸插入機(jī)身孔內(nèi)的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用安全，大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，其結(jié)構(gòu)原理為類似于齒輪齒條結(jié)構(gòu)，橫銷軸的一側(cè)加工成齒條，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸位置處為齒輪，轉(zhuǎn)軸的上部安裝轉(zhuǎn)動(dòng)部分，把橫銷軸安裝到被動(dòng)小車車體內(nèi)部，可隨被動(dòng)小車移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至檢測(cè)位置時(shí)，由外側(cè)觀察橫銷軸對(duì)準(zhǔn)機(jī)身上的孔，搬動(dòng)小車上面的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，轉(zhuǎn)動(dòng)部分帶動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)，從而使齒輪軸上的齒輪撥動(dòng)橫銷軸，橫銷軸即可插入機(jī)身上的孔中，將被動(dòng)小車位置固定。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括齒輪軸，所述齒輪軸通過所述被動(dòng)小車車體上部安裝的上軸承和被動(dòng)小車車體下部安裝的下軸承固定于被動(dòng)小車車體的上部和下部上，所述齒輪軸上安裝固定有齒輪。

進(jìn)一步，所述齒輪包括至少兩個(gè)第一齒部。

進(jìn)一步，所述橫銷軸位于銷軸孔內(nèi)，所述銷軸孔設(shè)置于被動(dòng)小車車體上。

進(jìn)一步，所述橫銷軸靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)具有齒條，所述齒條包括至少兩個(gè)第二齒部，所述齒條和轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上的齒輪部分相嚙合。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動(dòng)部分，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分與齒輪軸相連并位于被動(dòng)小車車體上部的上方。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分為手柄或者手輪或者減速機(jī)。

進(jìn)一步，所述齒輪軸貫穿被動(dòng)小車車體；所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的上蓋和被動(dòng)小車車體的上部相連，所述齒輪軸的一端貫穿轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的上蓋和被動(dòng)小車車體的上部；所述齒輪軸的另一端貫穿被動(dòng)小車車體的下部并和轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的下蓋相連。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實(shí)用新型用于將被動(dòng)小車固定于拉力試驗(yàn)機(jī)上的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。