[實(shí)用新型]一種直升機(jī)電力線路巡檢用的操作平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020156035.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN201765295U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁杰;吳奇文;呂永新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州科易光電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/08
• 分類號(hào): G01R31/08
• 代理公司: 廣州市一新專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44220
• 代理人: 王德祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力線路檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是一種直升機(jī)電力線路巡檢用的操作平臺(tái)。

背景技術(shù)

電力巡檢多采用人工巡檢手工記錄的方式，工作量巨大，效率低下，巡檢到位率低，常有漏檢、錯(cuò)檢現(xiàn)象，采用紙筆記錄故障缺陷，主觀因素多，缺陷記錄描述不一，無法快速分類整理。電力企業(yè)為了降低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)營(yíng)效益，加強(qiáng)信息化建設(shè)，采用現(xiàn)代化的巡檢管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。到位情況以及缺陷統(tǒng)計(jì)也是缺陷巡視管理工作中主要存在的難題。

電網(wǎng)發(fā)展、無人值守變電站增加帶來的巡檢到位率和巡檢質(zhì)量監(jiān)控的問題日益突出線路和變電站定期巡視缺乏重點(diǎn)，特別是對(duì)易遭受破壞的重要線路區(qū)段及變電站。巡線人員知識(shí)水平參差不齊，在現(xiàn)場(chǎng)僅僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷，沒有方便的標(biāo)準(zhǔn)可以在現(xiàn)場(chǎng)參照。需巡檢設(shè)備面廣量大，巡線人員責(zé)任心有好有差。“巡線人員是否到位？缺陷定級(jí)是否準(zhǔn)確？缺陷描述如何量化？”巡視報(bào)告內(nèi)容五花八門，對(duì)同一種缺陷的描述不統(tǒng)一，使更高一層管理人員無法判斷缺陷的類別，更無法安排處理。每月一次的巡視周期內(nèi)缺陷報(bào)告數(shù)量很大，伴有重復(fù)報(bào)告缺陷，靠人力根本無法分類整理，也就不能為消除缺陷提供科學(xué)的依據(jù)。人工謄寫缺陷記錄使工作量巨大，缺陷巡視的效率降低，而且缺陷報(bào)告書不易保存。手工紙記錄的方式，在繁雜的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，也因?yàn)樾实汀⒎爆嵰膊焕趯?shí)際工作。已有的生產(chǎn)管理系統(tǒng)門類眾多，五花八門，但是缺乏有效的手段整合所有的數(shù)據(jù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，直升機(jī)也應(yīng)用電力線路的巡檢領(lǐng)域，在直升機(jī)上有二人以上工作，一人盯屏幕、操作巡檢設(shè)備，另一人目測(cè)線路設(shè)備和記錄缺陷與位置，稍有疏忽就會(huì)造成目標(biāo)漏檢，自動(dòng)化程度比較低，其次是巡檢技術(shù)手段粗放，選用的檢測(cè)設(shè)備性能參差不齊，數(shù)據(jù)后處理工作量大，且處理方式落后，為此需設(shè)計(jì)一種自動(dòng)控制的直升機(jī)巡檢系統(tǒng)，用于對(duì)電力線路的巡檢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便的直升機(jī)電力線路巡檢用的操作平臺(tái)，通過外部接口與外部設(shè)備連接，可實(shí)現(xiàn)操作平臺(tái)對(duì)直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的控制。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種直升機(jī)電力線路巡檢用的操作平臺(tái)，其特征是：所述操作平臺(tái)包括支架、操作平臺(tái)上面板、操作平臺(tái)下面板和操作平臺(tái)控制系統(tǒng)，所述操作平臺(tái)上面板的一側(cè)和操作平臺(tái)下面板的一側(cè)鉸接，在操作平臺(tái)上面板上設(shè)有兩個(gè)液晶屏，一個(gè)是主窗口分析液晶屏，另一個(gè)是全景觀測(cè)液晶屏，在操作平臺(tái)上面板上還設(shè)有指示燈，在操作平臺(tái)下面板上設(shè)有導(dǎo)航液晶屏、手柄、輸入設(shè)備及外部接口，導(dǎo)航液晶屏設(shè)置在操作平臺(tái)下面板的上部，在導(dǎo)航液晶屏的兩側(cè)均設(shè)有切換按鈕，在導(dǎo)航液晶屏的右側(cè)還設(shè)置手柄且導(dǎo)航液晶屏的右側(cè)的切換按鈕置于手柄與導(dǎo)航液晶屏之間，在手柄設(shè)有鎖定按鈕、拍照按鈕、變焦按鈕和調(diào)焦按鈕，在操作平臺(tái)下面板的下部設(shè)有USB切換器，輸入設(shè)備與USB切換器連接。

所述外部接口包括兩個(gè)用于連接機(jī)柜的航空接頭和兩個(gè)音頻接口，兩個(gè)音頻接口中的一個(gè)用于連接飛機(jī)的音頻接口，另一個(gè)用于連接巡檢員的耳麥。

所述手柄為一控制吊艙轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿裝置。

所述指示燈包括電源指示燈、對(duì)講指示燈、報(bào)警指示燈、缺陷指示燈和存儲(chǔ)指示燈五個(gè)狀態(tài)指示燈。

所述操作平臺(tái)下面板的兩側(cè)均連接有支架，支架由支架體和立桿構(gòu)成，支架體與操作平臺(tái)下面板連接，立桿與支架體連接，在立桿的下端連接有端凸柱。

所述輸入設(shè)備包括一鍵盤和一軌跡球，在操作平臺(tái)下面板的下部設(shè)有可進(jìn)出的滑動(dòng)板，鍵盤放置在滑動(dòng)板，軌跡球設(shè)置在操作平臺(tái)下面板的上部且于手柄的前側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；通過外部接口與外部設(shè)備連接，可實(shí)現(xiàn)操作平臺(tái)對(duì)直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的控制。在下控制面板上設(shè)置功能按鈕和軌跡球手柄上設(shè)置的按鍵，簡(jiǎn)單操作便能達(dá)到效果；在上控制面板上安裝的指示燈，能及時(shí)反映當(dāng)前的狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式