[實用新型]變速箱倒擋齒輪機構

無效

• 申請號: 201020152141.2
• 申請日: 2010-04-04
• 公開（公告）號: CN201696548U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 姜衛東;李瑞川;吳長民;付用義;楊明波;李靜
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 宮克禮

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱齒輪傳動領域的倒擋齒輪機構。

背景技術

我國現有的拖拉機型號中，中小型拖拉機因為適用性廣在市場中占有很大比重。而目前使用的中小型拖拉機機型普遍存在著噪音大、操作性差、結構不合理等缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種擋位轉換更加靈活、連續，倒擋傳動緊湊、可靠、結構合理，而且噪音較小的變速箱倒擋齒輪機構。

由于采用了上述技術方案，變速箱倒擋齒輪機構，包括變速箱箱體，所述箱體上安裝有主變速操縱桿，所述箱體上設置有用于輸入動力的一軸和用于傳遞動力的二軸，所述一軸上滑鍵連接有I-II擋雙聯滑動齒輪，所述二軸上相對應安裝有I擋從動齒輪和II擋從動齒輪，所述箱體上平行于所述一軸和二軸設置有倒擋軸，所述倒擋軸上滑動連接有倒擋滑動齒輪，所述主變速操縱桿連接有撥叉，所述撥叉控制II擋滑動齒輪與倒擋滑動齒輪的嚙合以及倒擋滑動齒輪與II擋從動齒輪的嚙合。

作為優選的技術方案，所述倒擋滑動齒輪上的周向溝槽中設置有密封圈。

由于采用了上述技術方案，變速箱倒擋齒輪機構，包括變速箱箱體，所述箱體上安裝有主變速操縱桿，所述箱體上設置有用于輸入動力的一軸和用于傳遞動力的二軸，所述一軸上滑鍵連接有I-II擋雙聯滑動齒輪，所述二軸上相對應安裝有I擋從動齒輪和II擋從動齒輪，所述箱體上平行于所述一軸和二軸設置有倒擋軸，所述倒擋軸上滑動連接有倒擋滑動齒輪，所述主變速操縱桿連接有撥叉，所述撥叉控制II擋滑動齒輪與倒擋滑動齒輪的嚙合以及倒擋滑動齒輪與II擋從動齒輪的嚙合；采用這樣的設計，擋位轉換更加靈活、連續，倒擋傳動緊湊、可靠，結構合理。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A向視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，變速箱倒擋齒輪機構，包括變速箱箱體，所述箱體上安裝有主變速操縱桿8，所述箱體上設置有用于輸入動力的一軸1和用于傳遞動力的二軸2，所述一軸1上滑鍵連接有I-II擋雙聯滑動齒輪4，所述二軸2上相對應安裝有I擋從動齒輪和II擋從動齒輪5，所述箱體上平行于所述一軸1和二軸2設置有倒擋軸3，所述倒擋軸3上滑動連接有倒擋滑動齒輪6，所述主變速操縱桿8連接有撥叉9，所述撥叉9控制I-II擋雙聯滑動齒輪4中II擋滑動齒輪41與倒擋滑動齒輪6的嚙合以及倒擋滑動齒輪6與II擋從動齒輪5的嚙合，所述倒擋滑動齒輪6上的周向溝槽中設置有密封圈10。

采用這樣的設計，擋位轉換更加靈活、連續，倒擋傳動緊湊、可靠、結構更加合理，而且倒擋滑動齒輪6上的周向溝槽中設置有密封圈10，降低了倒擋滑動齒輪的震動，減小了噪音。