[實(shí)用新型]汽車氣路控制整體閥座

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020151618.5
• 申請(qǐng)日: 2010-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201661732U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙書(shū)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙書(shū)文
• 主分類號(hào): F16K11/22
• 分類號(hào): F16K11/22
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車氣路控制使用的閥座，具體的說(shuō)是一種汽車氣路控制整體閥座。

背景技術(shù)

各種汽車都裝有數(shù)個(gè)單體的電磁氣閥，為了解決占用空間，傳統(tǒng)的方法是將數(shù)個(gè)電磁氣閥通過(guò)螺栓加密封元件進(jìn)行串連接，這種傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)既給安裝使用帶來(lái)了麻煩和容易產(chǎn)生氣密性差的問(wèn)題，還給制造帶來(lái)了加工不便和成本過(guò)大的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述存在的問(wèn)題，提供一種汽車氣路控制整體閥座，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，具有安裝空間小，可減少加工工序和成本，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型包括鐵芯座接頭和出氣接頭，所采用的技術(shù)方案在于：由數(shù)個(gè)鐵芯座接頭和出氣接頭排列組合的氣路閥體通過(guò)一個(gè)整體閥座連接成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。數(shù)個(gè)鐵芯座接頭和出氣接頭排列組合其兩者數(shù)量相等.

所述整體閥座中間設(shè)置有一個(gè)垂直貫通的進(jìn)氣孔道，在整體閥座的兩端各設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣接頭。在使用時(shí)，可隨需要留用一個(gè)進(jìn)氣接頭，封堵另一個(gè)進(jìn)氣接頭。

為了方便汽車產(chǎn)業(yè)的使用和開(kāi)發(fā)需要，還可在整體閥座的下方設(shè)置有數(shù)個(gè)進(jìn)氣接頭，使用時(shí)，可隨需要留用和封堵其中的進(jìn)氣接頭。

數(shù)個(gè)鐵芯座接頭和出氣接頭呈90°角度相對(duì)應(yīng)排列設(shè)置，每個(gè)鐵芯座接頭和出氣接頭均與閥座中間的進(jìn)氣孔道設(shè)有相通的孔道。

本實(shí)用新型通過(guò)上述技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，由于將傳統(tǒng)分體式連接采用了數(shù)個(gè)連為一體的整體式，有效的解決了加設(shè)密封元件和螺栓連接既麻煩又無(wú)法確保使用過(guò)程中容易產(chǎn)生氣密性差的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用簡(jiǎn)單，可以降低制造成本和減少原材料消耗，并可優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的顯著效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1為本實(shí)用新型三為一體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型四為一體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型五為一體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)氣接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、整體閥座，2、鐵芯座接頭，3、出氣接頭，4、進(jìn)氣接頭，5、進(jìn)氣孔道，6、孔道。

具體實(shí)施方式

附圖1、2、3實(shí)施例所示：由數(shù)個(gè)鐵芯座接頭2和出氣接頭3排列組合的氣路閥體通過(guò)一個(gè)整體閥座1連接成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。整體閥座1中間設(shè)置有一個(gè)垂直貫通的進(jìn)氣孔道5，在整體閥座1的兩端各設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣接頭4。在整體閥座1的下方設(shè)置有數(shù)個(gè)進(jìn)氣接頭4。數(shù)個(gè)鐵芯座接頭2和出氣接頭3呈90°角度相對(duì)應(yīng)排列設(shè)置，每個(gè)鐵芯座接頭2和出氣接頭3均與閥座1中間的進(jìn)氣孔道5設(shè)有相通的孔道6。

圖4實(shí)施例所示：在整體閥座的下方設(shè)置有數(shù)個(gè)進(jìn)氣接頭4。

具體實(shí)施時(shí)，所述鐵芯座接頭2和對(duì)應(yīng)的出氣接頭3的排列組合數(shù)可根據(jù)汽車車型的配置需要而設(shè)置數(shù)量，本實(shí)用新型權(quán)利要求中所述的數(shù)個(gè)可在2～6個(gè)之間進(jìn)行調(diào)整，具體可根據(jù)市場(chǎng)和實(shí)際需要而設(shè)置。只要是采用了本技術(shù)方案所提出的數(shù)個(gè)連為一體的技術(shù)結(jié)構(gòu)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

整體閥座1兩端的進(jìn)氣接頭4，在實(shí)施時(shí)，可以根據(jù)汽車車型和市場(chǎng)的需要，將進(jìn)氣接頭4設(shè)置數(shù)個(gè)位于整體閥座1的下方與鐵芯座接頭2相對(duì)應(yīng)設(shè)置，使用時(shí)，根據(jù)需要采用堵頭封堵多余進(jìn)氣接頭4，留下應(yīng)用的進(jìn)氣接頭4。