[實用新型]一種安全鉗

有效

• 申請號: 201020151481.3
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201634291U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 楊建榮;岳嶺;馬理想;沈亮;趙震;馬依萍
• 申請（專利權）人: 蘇州東南電梯(集團)有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務所有限公司 32221
• 代理人: 朱建民

技術領域

本實用新型涉及到電梯上用的安全鉗，特別涉及到特種電梯用的安全鉗。

背景技術

在本實用新型提出之前，從保證安全的角度出發，常規電梯(即垂直運行的電梯)上均裝有安全鉗。安全鉗安裝在轎廂的直梁上，所述的安全鉗包括鉗體和鉗塊，鉗塊與導軌面之間保持必要的間隙。在正常情況中，安全鉗與導軌之間不發生關系，保證電梯正常運行。在緊急情況下，特別在轎廂下降速度過快的時侯，限速器發出動作，拉動安全鉗的鉗塊，使安全鉗與導軌面之間的間隙減少到零，依靠兩者之間的摩擦力，使轎廂運動速度迅速減緩，直到停止運動為止。但是，在諸如運行導軌為弧形的特種電梯上，由于轎廂運行的導軌具有一定的弧度，安全鉗的運行軌跡與導軌不一致，安全鉗塊與導軌面之間的間隙不能始終保持相同的距離，而不能滿足要求。有時鉗塊與導軌面之間的間隙過小而發生摩擦，致使安全鉗誤動作，造成轎廂無故減速甚至停止運行。有時鉗塊與導軌面之間的間隙過大，鉗塊與導軌面之間無法充分接觸，也無法產生足夠的摩擦力，造成轎廂減速緩慢甚至難以制停。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，提出一種安全鉗。將其使用于諸如運行導軌為弧形的特種電梯上，保證安全鉗塊與導軌面之間始終保持相同的安全間隙，進而保證電梯的安全正常運行。

本實用新型是通過以下的技術措施來實現的。一種安全鉗，包括安全鉗體及與其構成一體的安全鉗塊，還包括固定安全鉗體、安全鉗塊、上滾輪導靴和下滾輪導靴的固定板，通過卡簧限位并與支撐板相匹配的轉軸也與固定板相連接，支撐板則固定在轎廂直梁上。

所述的上滾輪導靴和下滾輪導靴對稱地固定在固定板的一側。

所述的安全鉗體、安全鉗塊固定在上、下滾輪導靴之間的固定板上。

所述的轉軸固定在固定板的中部。

本實用新型采用上述技術措施后，當電梯在弧形導軌上運行時，上、下兩個滾輪導靴沿著導軌運行，并始終與導軌在兩點接觸，滾輪導靴的運行軌跡也是導軌的軌跡。所述的滾輪導靴的運行帶動固定板運行，并帶動轉軸作旋轉運動，從而促使固定在固定板上的安全鉗體、安全鉗塊同步同方向運行。支撐板固定在轎廂直梁上，支撐板與轉軸之間為間隙配合，故轉軸的旋轉運動不會妨礙轎廂的運行。因此，安全鉗體、安全鉗塊(連同固定板)的運行軌跡也與導軌的運行軌跡保持一致，安全鉗塊與導軌之間的正常安全間隙得以保證，安全鉗的作用得以充分發揮。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖(正面)。

附圖2為本實用新型實施例的結構示意圖(側面)。

圖中：1為安全鉗體，2為安全鉗塊，3為固定板，4為上滾輪導靴，5為下滾輪導靴，6為轉軸，7為卡簧，8為支撐板，9為轎廂直梁，10為導軌。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例，如附圖1和附圖2所示，一種安全鉗，包括安全鉗體1及與其構成一體的安全鉗塊2，還包括固定板3，上滾輪導靴4，下滾輪導靴5，轉軸6，卡簧7和支撐板8。上滾輪導靴4和下滾輪導靴5對稱地固定在固定板3的一側，安全鉗體1，安全鉗塊2則固定在上滾輪導靴4和下滾輪導靴5之間的固定板3上。轉軸6固定在固定板3的中部，并與支撐板8相互匹配，而卡簧7將轉軸6限位于支撐板8上。支撐板8則固定在轎廂直梁9上。

當電梯在弧形導軌10上運行時，上滾輪導靴4和下滾輪導靴5沿著導軌運行，并始終與導軌10在兩個點上接觸，滾輪導靴的運行軌跡也是導軌10的軌跡。滾輪導靴(4和5)的運行帶動固定板3運行，并帶動轉軸6作旋轉運動，從而促使固定在固定板3上的安全鉗體1、安全鉗塊2同步同方向運行。支撐板8固定在轎廂直梁9上，支撐板8與轉軸6為間隙配合，故轉軸6的旋轉運動不會妨礙轎廂的運行。因此，安全鉗體1、安全鉗塊2(連同固定板3)的運行軌跡也與導軌10的運行軌跡保持一致，安全鉗塊與導軌10之間的正常安全間隙得以保證，安全鉗的作用得以充分發揮。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。