[實用新型]高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具

有效

• 申請號: 201020151380.6
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201653993U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 吳斌;胡富翔;周進節;劉增華;邵宏;張慧昕;王澤林;何存富
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: G01N29/22
• 分類號: G01N29/22
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 吳蔭芳

技術領域

本實用新型涉及一種高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具。

背景技術

高速公路的交通安全防撞護欄起著有效降低車輛沖擊力、減緩車速、防止車輛沖出路基的作用，鋼立柱是護欄的主要承載部件。然而交通安全防撞設施鋼立柱的施工是隱蔽工程，也是生命線工程，施工健康的好壞直接關系到護欄整體結構的安全運行。在我國，存在施工單位誠信度低，施工監理難以進行全過程有效監督的問題。因此，施工過程中偷工減料，有意縮短鋼立柱埋置深度的事情時有發生，導致防撞護欄的防護作用大大降低，達不到設計要求，造成了工程質量缺陷。同時由于護欄立柱所處環境較惡劣，如水分、潮濕空氣、雨水等液體滲入到地層中，經過長時間使用的護欄立柱將會發生局部腐蝕而導致立柱的腐蝕斷裂。由于公路護欄立柱部分埋置于公路的路基中，可見其失效形式存在著很強的隱蔽性，對其進行有效的檢測特別是埋地部分存在很大的困難。

目前采用方法是將立柱拔出檢驗，或者開挖，也有用敲擊震動的人工方法。最為便捷的護欄立柱檢測技術是超聲導波無損檢測新技術，而該檢測技術中用的傳感器主要是壓電片環，粘貼壓電片環的方法成本高、效率低，不能實現壓電片的重復利用，該方法僅適合實驗室的研究階段，無法應用到實際工程中去。所以本實用新型的目的就是研制出高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具，配合高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器，并且應用到實際的工程檢測中，以實現快速高效的檢測。

發明內容

為了克服高速公路護欄立柱超聲導波檢測中傳感器安裝復雜的問題，本實用新型提供了一種高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具，可以實現傳感器與夾具間的拆裝方便及在護欄立柱上安裝和拆卸的方便。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為：設計一種高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具，該夾具為兩個通過卡扣連接的半圓形箍環組成的卡箍結構，卡箍的內徑和護欄立柱的外徑相適應，每個半圓形箍環中沿箍環外沿均勻設置10-16個指向箍環中心的螺栓，每個螺栓上各連接一個傳感器底座，使傳感器底座通過旋轉螺栓可沿箍環徑向調節，螺栓上還套有頂緊傳感器底座和半圓形箍環的彈簧，傳感器底座中設置有可插接傳感器的射頻插頭。射頻插頭可采用MMCX型射頻插頭。

帶有MMCX型射頻插座的傳感器通過MMCX射頻插頭與傳感器底座固定，可以實現傳感器與夾具間的拆裝方便。

所述的兩個半圓形箍環，可以實現整個傳感器系統的拆裝方便，同時有利于實現每個傳感器與立柱間的接觸壓力均勻。

本方案利用彈簧實現傳感器和立柱之間具有足夠的接觸壓力，保證了每個傳感器與立柱的接觸壓力基本一致。

所述的半圓形箍環的內徑和立柱的外徑是相適應的。

本夾具可以方便地判斷每個傳感器是否和立柱有效的耦合，將傳感器和夾具裝配好以后，由于彈簧的作用，螺栓處于受力狀態，當用該夾具把傳感器固定到立柱上時，由于有壓縮彈簧，其彈力使傳感器與立柱間具有相應的接觸力，此時螺栓處于不受力狀態，故可以通過判斷螺栓是否處于松弛狀態來確定傳感器與立柱間的耦合情況。

本實用新型的有益效果為：由于該夾具可將傳感器對稱的均布固定在立柱上，并且可以實現傳感器與立柱間接觸力的可調，采用該夾具配合相應的傳感器可以精確的測量高速公路護欄立柱的埋地深度，而且不受立柱周圍介質的影響。使用該夾具可以對高速公路護欄立柱進行準確高效的檢測。并且該夾具的結構簡單，安裝使用方便、穩定。

附圖說明

圖1高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具一實施例結構示意圖；

圖2圖1所示實施例中傳感器與夾具裝配圖。

圖中：1、傳感器底座，2、彈簧，3、螺栓，4、半圓形箍環，5、螺釘，6、傳感器，7、內六角螺栓，8、夾具蓋板，9、固定螺栓，10、固定件，11、長銷釘，12、總接線孔，13、MMCX射頻插頭，14、引線槽，15、墊片。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳述，以下實施例只是描述性的不是限定性的，不能以此來限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種高速公路護欄立柱超聲導波檢測專用傳感器夾具，主要包括：傳感器底座1、彈簧2和兩個對稱半圓形箍環4。24個傳感器6可均勻的置于兩個對稱半圓形箍環4中，兩個對稱半圓形箍環4通過固定螺栓9和固定件10構成卡扣緊固在高速公路護欄立柱上。