[實用新型]電梯的轎廂固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020151286.0
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN201678327U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周衛(wèi)東;謝琛;陸偉;王薇;周子軼
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/26;B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯的轎廂固定裝置。

背景技術(shù)

在電梯上，需要檢修轎廂時，則要通過轎廂固定裝置將轎廂固定在導(dǎo)軌上，現(xiàn)有的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架上梁上的固定座、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌上的固定板、沿其桿長度方向滑動地設(shè)置在固定座上的鎖定桿、開設(shè)在固定板上與鎖定桿相配合的鎖孔，鎖定桿插在鎖孔里面，實現(xiàn)轎廂與導(dǎo)軌的相對固定，鎖定桿與鎖孔相分離，可以從導(dǎo)軌上釋放轎廂，鎖定桿在遠(yuǎn)離鎖孔的一端部上連接有觸動片，在滑桿的側(cè)向設(shè)置有非自動復(fù)位開關(guān)，觸動片會觸動非自動復(fù)位開關(guān)，使電梯斷電，現(xiàn)有的轎廂固定裝置中，當(dāng)鎖定桿與鎖孔相分離時，觸動片到開關(guān)的距離大于鎖定桿與鎖孔相對的一端部到鎖孔的距離，這樣在鎖定桿插在鎖孔里面后，觸動片才會觸動非自動復(fù)位開關(guān)，使電梯斷電，因為鎖定桿是靠手工插到鎖孔里面的，這樣會存在如下一種可能，操作人員在推動鎖定桿后，鎖定桿雖然插到了鎖孔里面，實現(xiàn)了轎廂的固定，但是，觸動片未觸動非自動復(fù)位開關(guān)，導(dǎo)致的后果是，電梯仍然處于帶電狀態(tài)，在檢修時電梯可能被驅(qū)動運(yùn)行，發(fā)生安全事故，而且電梯運(yùn)行后，會折斷鎖定桿，存在事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種先觸動非自動復(fù)位開關(guān)再將鎖定桿插在鎖孔中的轎廂固定裝置。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種電梯的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架上的固定座、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌上的固定板、滑動地設(shè)置在所述固定座上的鎖定桿、開設(shè)在所述固定板上與所述鎖定桿相配合的鎖孔，所述鎖定桿具有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定桿處于工作狀態(tài)時，所述鎖定桿插在所述鎖孔中，當(dāng)所述鎖定桿處于非工作狀態(tài)時，所述鎖定桿與所述鎖孔相分離，所述固定座上設(shè)置有非自動復(fù)位開關(guān)，所述鎖定桿上設(shè)置有觸動件，當(dāng)所述鎖定桿從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，所述觸動件觸動所述非自動復(fù)位開關(guān)。

優(yōu)選地，所述觸動件包括設(shè)置在所述鎖定桿遠(yuǎn)離所述鎖孔的一端部上的觸動片，所述觸動片朝向所述非自動復(fù)位開關(guān)發(fā)生彎折，形成用于觸動所述非自動復(fù)位開關(guān)的彎折部，當(dāng)所述鎖定桿處于非工作狀態(tài)時，所述彎折部到所述非自動復(fù)位開關(guān)的距離小于所述鎖定桿與所述鎖孔相對的一端部到所述鎖孔的距離。

優(yōu)選地，所述固定座上具有固定塊，所述固定塊沿著所述鎖定桿的滑動方向開設(shè)有通孔，所述鎖定桿滑動地穿過所述通孔。

優(yōu)選地，所述固定板設(shè)置在所述電梯導(dǎo)軌的外側(cè)，所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)置有壓導(dǎo)板，所述壓導(dǎo)板的一側(cè)邊壓緊在所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上，所述壓導(dǎo)板上還有部分壓緊在所述固定板上，所述固定板與所述壓導(dǎo)板夾緊住所述電梯導(dǎo)軌。

所述固定座設(shè)置在所述電梯轎架的上梁上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：在轎廂檢修，需要將轎廂固定在導(dǎo)軌上時，推動鎖定桿，鎖定桿上的觸動件觸動非自動復(fù)位開關(guān)，然后鎖定桿才會插到鎖孔中，這樣當(dāng)轎廂相對于導(dǎo)軌固定時，電梯必然處于斷電狀態(tài)，避免了鎖定桿被折斷，消除了安全隱患。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視示意圖一，其中鎖定桿插在鎖孔中；

附圖2為本實用新型的主視示意圖二，其中鎖定桿與鎖孔相分離；

附圖3為本實用新型中鎖定桿插在鎖孔里的俯視示意圖，并示出了電梯井道；

附圖4為圖2中B向的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。

參見圖1-圖4所示，一種電梯的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架3上的固定座1、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌2上的固定板4、滑動地設(shè)置在固定座1上的鎖定桿5、開設(shè)在固定板4上與鎖定桿5相配合的鎖孔6，固定座1可以設(shè)置在電梯轎架3的上梁11上，鎖定桿5具有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，當(dāng)鎖定桿5處于工作狀態(tài)時，鎖定桿5插在鎖孔6中，此時轎廂相對于導(dǎo)軌固定，當(dāng)鎖定桿5處于非工作狀態(tài)時，鎖定桿5與鎖孔6相分離，此時可解除轎廂與導(dǎo)軌之間的固定，固定座1上設(shè)置有非自動復(fù)位開關(guān)7，鎖定桿5上設(shè)置有觸動件8，當(dāng)鎖定桿5從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，觸動件8觸動非自動復(fù)位開關(guān)7。在轎廂檢修，需要將轎廂固定在導(dǎo)軌上時，推動鎖定桿5，鎖定桿5上的觸動件8觸動非自動復(fù)位開關(guān)7，然后鎖定桿5會插到鎖孔6中，這樣當(dāng)轎廂相對于導(dǎo)軌固定時，電梯必然處于斷電狀態(tài)，避免了鎖定桿被折斷，消除了安全隱患。