[實用新型]一種帶電機保護裝置的變速箱鎖

無效

• 申請號: 201020149297.5
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201646643U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 黃宗新
• 申請（專利權）人: 黃宗新
• 主分類號: B60R25/06
• 分類號: B60R25/06;E05B47/06;E05B17/20;E05B17/22;H02H7/085
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 劉熙

技術領域

本實用新型涉及一種帶電機保護裝置的變速箱鎖。

背景技術

當今社會中，汽車是一種常用的交通運輸工具，而汽車防盜卻是一個普遍的社會問題，人們經常用安裝汽車鎖來提高汽車防盜安全性，目前普遍使用的汽車防盜鎖(如防盜報警器、排擋鎖、方向盤鎖、輪子鎖、GPS防盜系統等)，均有可能被盜賊通過拆卸、破壞、解碼和干擾等辦法解鎖，防盜效果并不好，變速箱鎖因有良好的防盜性能而被廣泛應用在汽車上。現有變速箱鎖由鎖殼、電源、發射器(又稱遙控器)、接收器和電機驅動電路、雙向電機、運動控制及提示裝置、傳動機構、鎖止機構、防拆卸機構組成，在使用過程中這種變速箱鎖經常出現故障，主要原因是變速箱鎖中的重要部件——驅動電機因傳動機構卡住(或頂住)堵轉經常損壞(燒壞)。研制一種帶電機保護裝置的變速箱鎖將有很好的社會價值和實用價值。

實用新型內容

本實用新型的目的，是要提供一種帶電機保護裝置的變速箱鎖，使得變速箱鎖工作時，能有效保護變速箱鎖的電機使其不易損壞，從而達到提高變速箱鎖的工作可靠性，有效提高汽車防盜安全性。

本實用新型的技術方案是：用于汽車防盜的變速箱鎖，包括鎖殼、電源、發射器(又稱遙控器)、接收器和電機驅動電路、雙向電機、運動控制及提示裝置、傳動機構、鎖止機構、防拆卸機構，在電源和雙向電機之間的工作電路中還設有與雙向電機串聯聯接的電機保護裝置。

所述電機保護裝置由PTC自恢復保險絲構成(又稱PTC熱敏電阻或ROHS元件)，串聯聯接在電源和雙向電機之間的工作電路中。

所述鎖殼可與變速箱殼體固定成一體，接收器和電機驅動電路、雙向電機、運動控制及提示裝置、傳動機構、鎖止機構設在鎖殼內，所述電機保護裝置可安裝在鎖殼內，也可安裝在鎖殼外。

所述的鎖止機構由帶有鎖桿孔一的鎖止板和能插入鎖桿孔一的鎖桿組成，鎖止板與變速箱換擋軸牢固聯接，上鎖時鎖桿插入鎖止板的鎖桿孔一內，鎖止板不能轉動而鎖定變速箱換擋軸，開鎖時鎖桿退出鎖止板的鎖桿孔一，鎖止板和變速箱換擋軸能轉動而開鎖；所述的鎖止板也可與換擋搖臂牢固聯接，換擋搖臂與變速箱換擋軸牢固聯接，上鎖時鎖桿插入鎖止板的鎖桿孔一內使換擋搖臂不能轉動而鎖定變速箱換擋軸，開鎖時鎖桿退出鎖止板的鎖桿孔一使鎖止板、換擋搖臂和變速箱換擋軸能轉動而開鎖；所述的鎖殼是由鋼材等不易破壞的金屬材料制成。

所述的防拆卸機構由鎖桿、聯接鎖殼與變速箱殼體的聯接螺絲、能封住聯接螺絲的封孔板和與封孔板牢固聯接的封孔板支耳組成，封孔板支耳上設有鎖桿能插入的鎖桿孔二。封孔板移動封住通道孔后，上鎖鎖桿插入封孔板支耳的鎖桿孔二內時封孔板不能移動，此時裝卸工具不能接觸聯接螺絲，鎖桿退出封孔板支耳的鎖桿孔二后封孔板能移開通道孔位置，此時裝卸工具能接觸到聯接螺絲進行裝卸變速箱鎖。

所述的電源是汽車上12V電瓶；所述的發射器能無線數碼式近距離(不大于100米)發射的用于控制接收器；所述的接收器由發射器控制，用于控制電機驅動電路；所述的電機驅動電路由接收器控制，由電源供電，所述的雙向電機由電機驅動電路控制，所述的傳動機構由雙向電機驅動，傳動機構由裝在雙向電機軸上的蝸桿、旋轉螺桿、裝在旋轉螺桿上的蝸輪、支承旋轉螺桿的支承套、裝在旋轉螺桿上的運動螺母和裝在運動螺母上拔桿組成，拔桿穿過導向槽聯接導套內的鎖桿，鎖桿在帶導向槽的導套內，并由運動螺母上的拔桿帶動，導套、雙向電機和支承套安裝在支座上。

所述的運動控制及提示裝置由兩個行程開關、兩個控制二極管、兩個導控二極管和運動螺母和發聲裝置組成，發聲裝置由運動控制提示裝置來控制，行程開關安裝在其觸頭能由運動螺母壓下的位置，行程開關公共接線腳與電機驅動電路兩個輸出腳連接，常閉觸點接線腳與控制二極管接線腳連接，控制二極管兩個極性相同接線腳與直流電機接線腳連接，它們的另兩個極性相同接線腳與電機驅動電路兩個輸出腳連接；兩個行程開關常開觸點接線腳與兩個導控二極管相同極性接線腳連接，兩個導控二極管另一相同極性接線腳與發聲裝置極性相反接線腳相連，發聲裝置另一個接線腳與直流電源極性相同接線腳相連；行程開關上有觸頭，觸頭由傳動機構運動螺母能壓住或松開來控制。