[實(shí)用新型]車載充電裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020144517.5
• 申請(qǐng)日: 2010-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN201656745U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王新躍
• 主分類號(hào): H02K53/00
• 分類號(hào): H02K53/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務(wù)所 11244
• 代理人: 李本源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車上的充電裝置，尤其是指一種車載充電裝置。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它與人們的生活息息相關(guān)，已成為現(xiàn)代社會(huì)必不可少的組成部分。但是，以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為人們提供快捷、舒適的交通工具的同時(shí)，增加了國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)石油能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，為緩解石油資源短缺局面，降低汽車燃油對(duì)環(huán)境的污染，發(fā)展新能源汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車、代用燃料汽車等。通常人們所說的電動(dòng)汽車主要是指混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。目前，在眾多的新能源汽車當(dāng)中，電動(dòng)汽車以其優(yōu)越的使用性能和相對(duì)低廉的銷售價(jià)格，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和普遍歡迎，日益成為全球汽車工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。但是，電動(dòng)汽車的困難是目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種車載充電裝置。

本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種車載充電裝置，它包括發(fā)電裝置、油箱、控制器、逆變器、穩(wěn)壓器和電池組，油箱連接發(fā)電裝置，發(fā)電裝置連接控制器，發(fā)電裝置連接逆變器，逆變器連接穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器連接電池組，電池組另一端連接控制器。

進(jìn)一步的，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)和電瓶，其中，發(fā)電機(jī)與起動(dòng)電機(jī)相接，起動(dòng)電機(jī)又與電瓶相接。

進(jìn)一步的，發(fā)電裝置上裝有三元催化器。

進(jìn)一步的，發(fā)電裝置的功率為5kw-200kw。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)汽車每100公里耗油低于1升，達(dá)到低碳減排的目的，可使大型城市汽車尾氣排放降低90％；可及時(shí)充電，提高電動(dòng)汽車的行駛里程，成本低。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型系統(tǒng)框圖；

圖2本實(shí)用新型發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，一種車載充電裝置，它包括發(fā)電裝置、油箱、控制器、逆變器、穩(wěn)壓器和電池組，油箱連接發(fā)電裝置，發(fā)電裝置連接控制器，發(fā)電裝置連接逆變器，逆變器連接穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器連接電池組，電池組另一端連接控制器。

發(fā)電裝置上裝有三元催化器。

發(fā)電裝置的功率為5kw-200kw。

如圖2所示，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)和電瓶，其中，發(fā)電機(jī)與起動(dòng)電機(jī)相接，起動(dòng)電機(jī)又與電瓶相接。

電動(dòng)汽車起動(dòng)，電池組釋放電能，為電動(dòng)汽車供電，當(dāng)電池組消耗一定電量時(shí)，電動(dòng)汽車開始充電，控制器采集和處理信號(hào)，制定相應(yīng)的控制策略，并發(fā)出控制信號(hào)，電瓶為起動(dòng)電機(jī)供電，起動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機(jī)輸出的電為交流電，逆變器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，然后通過穩(wěn)壓器輸送到電池組，電池組接收并儲(chǔ)存電能，發(fā)電機(jī)輸出的電能一部分為電瓶充電；電瓶所需電量很小，不會(huì)影響發(fā)電裝置為電池組供電，油箱為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力源，油箱可以選擇體積小、容量少的小容量油箱，其容量為普通油箱容量的50％即可，所以需要通過油泵將油輸送到發(fā)電機(jī)；發(fā)電裝置上設(shè)有三元催化器，有效的達(dá)到低碳減排的目的；電池組的充電過程在汽車行駛過程中即可進(jìn)行，電動(dòng)汽車停止運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)行充電，電池組充完電后，控制器采集并處理信號(hào)，控制發(fā)電裝置停止發(fā)電。

電池組的充電過程在汽車行駛過程中即可進(jìn)行，及時(shí)充電，節(jié)省時(shí)間，增加汽車的行駛里程，不必?fù)?dān)心汽車因電量不足而不能駕駛。

以功率5kw的電動(dòng)汽車為例，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車每100公里耗油低于1升，達(dá)到低碳減排的目的，可使大型城市汽車尾氣排放降低90％，油耗低，污染少。

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車詳細(xì)可分為三類：即僅以車載電池組(或電容)為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，以多個(gè)車載動(dòng)力源提供動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(當(dāng)前主要是指以內(nèi)燃機(jī)及電池組)和以燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車，顧名思義，是由蓄電池的能量使電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)；燃料電池區(qū)別于純電動(dòng)汽車，由常見的氫燃料電池不斷的產(chǎn)生電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中，依然由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。混合動(dòng)力汽車是為解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短而提出的一種折中方案。它既有發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電機(jī)，可單獨(dú)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)參與電機(jī)驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，但是改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況而具有很高的燃油利用率，通常也把它歸入電動(dòng)汽車。

本實(shí)用新型用于純電動(dòng)汽車可以及時(shí)充電，解決純電動(dòng)汽車行駛里程短的問題，使用更方便；本實(shí)用新型耗油量低，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高；燃料電池充電速度慢，壽命短，本實(shí)用新型相比燃料電池，不僅可以為電動(dòng)汽車及時(shí)充電，壽命長(zhǎng)且在汽車行駛過程中即可進(jìn)行充電，且成本低，使電動(dòng)汽車的行駛里程大大增加。