[實用新型]等速萬向節用三銷架

有效

• 申請號: 201020144037.9
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201771987U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 李鳳存;周凱
• 申請（專利權）人: 東營市信義匯豐汽車配件有限責任公司
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 侯華頌

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤傳動系萬向傳動裝置技術領域，尤其涉及一種等速萬向節用三銷架。

背景技術

全球的整車廠商都極其需要部件廠商提供多方面、多環節的創新方案，在保證產品性能的前提下，以求提高生產效率、降低生產成本。而傳統的GI型等速萬向節用三銷架特點為：具有三個球型套圈，一個三軸架，若干滾針，鋼絲擋圈，滾針擋圈，滾針排列一圈在球形套圈里，球形套圈套在三軸架上，端部用滾針擋圈擋住，外面再用鋼絲擋圈擋住滾針擋圈，防止滾針軸向脫落。球型套圈與筒形殼配合，筒形殼通過外花鍵與差速器連接。發動機的動力經過離合器、變速器、主減速器等裝置傳到筒形殼上，筒形殼通過三個滾道將力矩傳輸到三個球型套圈上，再通過滾針帶動三軸架，將力矩傳到半軸上。直至帶動車輪轉動。而且傳統的三銷架必須使用鋼絲擋圈和滾針擋圈，增加了生產成本，而且安裝工序較多，結構復雜，降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的缺陷提供一種結構簡單，可減少鋼絲擋圈和滾針擋圈，可以減少工序、減少裝配零件品種數量，從而可提高生產效率、降低生產成本的等速萬向節用三銷架。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：等速萬向節用三銷架，包括殼體，所述殼體內設有用于與所述半軸固定連接的三軸架，所述三軸架的各個銷軸上分別套設有套圈，所述套圈與所述殼體固定連接在一起，所述套圈的內表面上設有滾針，所述滾針與所述三軸架的各個銷軸的外表面相配合，所述套圈上設有與所述滾針相適配的套圈凹槽，所述滾針活動設置在所述套圈凹槽內。

作為一種改進，所述套圈是球型套圈。

采用了上述技術方案后，本實用新型取得的有益效果是：通過在殼體的內部安裝三軸架，然后在三軸架的各個銷軸上分別套設帶有滾針的套圈，在套圈上設置與滾針相適配的套圈凹槽，將滾針活動設置在套圈凹槽內，這樣不僅可以減少傳統的三銷架上必須使用的鋼絲擋圈和滾針擋圈，而且可防止滾針軸向脫落，同時在三銷軸上也相應地取消了卡簧槽，從而減少了裝配零件數量，因而可以達到減少工序的目的。本實用新型結構簡單，使用、操作方便，不僅可提高生產效率，而且可以降低生產成本。

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中：1.殼體；2.三軸架；3.半軸；4.銷軸；5.套圈；6.滾針；7.套圈凹槽。

具體實施方式

如附圖所示，等速萬向節用三銷架，包括殼體1，殼體1是筒形殼體，殼體1通過外花鍵與差速器連接，在所述的殼體1內安裝有三軸架2，通過三軸架2上的內花鍵可以與半軸配合，從而在工作時將力矩傳遞到半軸3上。

在三軸架2的各個銷軸4上分別套設有套圈5，所述套圈5是球型套圈，且套圈5與殼體1相互配合固定在一起，在套圈5的內表面上設有滾針6，滾針6與三軸架2的各個銷軸4的外表面相配合，這樣在工作時可通過殼體1經套圈5帶動滾針6將力傳送到三軸架2上，然后將力矩傳到半軸3上。

在套圈5上還設有與所述滾針6相適配的套圈凹槽7，安裝時將滾針6活動設置在所述套圈凹槽7內，由于凹槽7的兩個擋邊可以阻擋滾針6軸向移動，這樣不僅可以減少鋼絲擋圈和滾針擋圈，而且可防止滾針6軸向脫落，同時在三銷軸上也相應地取消了卡簧槽，從而減少了裝配零件數量，同樣也減少了工序。

在使用時，發動機的動力經過離合器、變速器、主減速器等裝置傳到筒形殼體上，筒形殼體通過三個滾道將力矩傳輸到三個球型套圈5上，再通過滾針6帶動三軸架2，然后將力矩傳到半軸3上，直至帶動車輪轉動。

本實用新型將傳統的等速萬向節用三銷架改進為無擋圈的三銷架，改進后的本實用新型解決了傳統的三銷架必須使用鋼絲擋圈和滾針擋圈的問題，從而減少了鋼絲擋圈和滾針擋圈；同時三銷軸上也相應取消了卡簧槽，因而可以達到減少裝配零件數量，減少工序，以達到提高生產效率、降低生產成本的目的。