[實用新型]汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置

無效

• 申請號: 201020143080.3
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201607246U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 阮聯均;郭軍城;郭威軍;許志煒
• 申請（專利權）人: 上海霍富汽車鎖具有限公司
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

技術領域

本實用新型涉及汽車鎖芯檢測工具領域，具體為一種汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置。

背景技術

點火鎖芯是用于汽車啟閉的開關，為了適應汽車的不同運動狀態，點火鎖芯設計了不同的檔位與之對應，點火鎖芯連接著若干引腳，根據汽車正常運行的要求，當點火鎖芯處于某個檔位時，各個引腳之間有固定的通斷關系。比如某汽車點火鎖芯，有4個檔位和6個引腳，在檢測時，需要測試處于每個檔位時各個引腳兩兩之間的通斷與否，則6個引腳需測試次，4個檔位共需測試15×4＝60次。目前的檢測方法，多利用萬用電表手工逐個檢測，這極大地增加了檢測強度，針腳易漏測，檢測精度差，工作效率低。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種操作方便、工作效率高、檢測精度高的測試工具，本實用新型公開了一種汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置，包括中間繼電器，其特征是：還包括控制器，中間繼電器的數量為2～8個，中間繼電器通過導線和控制器連接，控制器采用單片機、單板機、微機或可編程控制器，控制器內存儲點火鎖芯引腳的通斷標準信息，控制器根據中間繼電器的兩兩通斷情況和存儲的通斷標準信息相比對，如不相一致則發出聲光警示信號。

所述的汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置，其特征是：中間繼電器有6個，分別為中間繼電器甲、中間繼電器乙、中間繼電器丙、中間繼電器丁、中間繼電器戊和中間繼電器己。

本實用新型使用時，先將各個中間繼電器和點火鎖芯的引腳連接，接著插入鑰匙將點火鎖芯置于一檔位，然后由控制器按順序控制各個中間繼電器的通斷，當某一中間繼電器被接通時，和這個中間繼電器相連接的點火鎖芯的引腳被接地，其余各控制繼電器的通斷情況被輸入控制器，控制器把接收到的通斷情況和內置的點火鎖芯引腳的通斷標準信息相比對，如果不一致則發出警示信號，否則判定為正常繼續檢測下一中間繼電器，直至所有中間繼電器的兩兩通斷狀態都檢測完畢，則該檔位完成檢測。隨后即可轉動鑰匙將鎖芯置于另一檔位，重復上述檢測過程，直至全部檔位都檢測完畢，即完成了對點火鎖芯的檢測。

本實用新型結構簡單，操作方便，檢測準確率和效率較手工檢測大大提高，而且通用性極強，只要修改控制器內存儲的通斷標準信息，即可適應不同的產品。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型采用6個中間繼電器時的結構示意圖；

圖3是待檢測的點火鎖芯的結構示意圖；

圖4是待檢測的點火鎖芯前半部分的結構示意圖；

圖5是待檢測的點火鎖芯后端的鎖芯座引腳接線端的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種汽車發動機點火鎖芯的通斷檢測裝置，如圖1所示，包括中間繼電器1和控制器2，中間繼電器1的數量為2～8個，中間繼電器1通過導線和控制器2連接，控制器2采用單片機、單板機、微機或可編程控制器，控制器2內存儲點火鎖芯引腳的通斷標準信息，控制器2根據中間繼電器1的兩兩通斷情況和存儲的通斷標準信息相比對，如不相一致則發出聲光警示信號。