[實用新型]一種汽車線束沖模模具

無效

• 申請號: 201020141431.7
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201676963U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 孫新良
• 申請（專利權）人: 昆山凱意工模具配套有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種沖模模具，特別是涉及一種節省工序，工時較短，加工后端子彎曲穩定的汽車線束連續沖模模具。

背景技術

在十分成熟的模具沖壓技術中，對沖壓件產品的最終完成，往往需要多道工序來實現，通常情況下，每沖壓一道工序，都需要在沖床上將沖壓頭取下，換上新一道工序的沖壓模具頭。當產品需要多道沖壓工序時，更換模具頭的工作就顯得十分繁瑣，而且要時時地停下車床的運轉，既費時間又不安全。后來出現了沖床連續模，主要靠模具設計連續機構，但模具機構過于復雜、繁瑣。

對于需要經過落料、拉深、整形、切邊、沖底面孔、翻邊、沖側面孔等多道工序制造的零件，生產中，現有沖壓工藝方案為：1落料，2拉深，3整形，4切邊，5沖底面孔、翻邊，6沖側面孔。

該方案各工序分開，模具制造簡單，但需要多套模具，模具套數多、效率低，工藝路線長、各道工序分離，使得工件在加工過程中累積誤差較大，很難保證零件的精度要求；如普通的單工程模具，一般由一個凸模和一個凹模，也可以有多個凸模和多個凹模，但在沖床一次行程中只能完成一種沖裁工序。如：以上汽車音響喇叭模，就是由十副以上單工程模具組成，才能打出一個合格的產品。而且加工自動化程度不高，生產成本高，已不適應現代化的加工現場要求。

從事模具沖壓工作的工人，都希望能有一種可以不停下機床、不更換模具頭而能連續工作，完成多道工序的簡單結構的創新設計，以提高工作效率，使操作人員安全穩定、操作簡便。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種將倒裝拉深、整形、沖底面孔、翻邊、沖側面孔等多個工序，集中在一套汽車線束連續的沖壓模具上制作，使操作方便，節省工時，保證零件的精度，提高勞動生產率。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

一種汽車線束沖模模具，包括連接沖床的上模座以及下模座、固定在下模座上的凸模和固定在上模座上的凹模，其特征在于，它還包括：墊沖子的上墊板，沖子固定板，用于打凸的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的整形凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模，用于脫料的脫料板，用于墊入子零件的下墊板，用于連接沖床的下模座，安裝下模座底部的模腳；所述上模座、上墊板、沖子固定板這三層從上到下依次固定連接；所述用于打凸的沖子，用于沖孔的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模按照所述工藝順序固定在沖子固定板的對應位置上；所述凸模還包括一與整形凸模相鑲拼的凸模鑲塊，所述整形凸模與壓力機的氣墊裝置聯接。

進一步的，所述凸模鑲塊上還設置有沖底面孔凹模及翻邊凹模，對應的沖底面孔凸模及翻邊凸模設置在凹模內，并固定在上模座上；所述凸模鑲塊上還設置有沖側孔凹模，對應的沖側孔凸模設置在凹模和凹模鑲塊共同構成的滑道內；在沖側孔凸模內設置有斜槽，固定在上模座上的斜楔插入該斜槽中；在凹模與上模座之間設置有彈簧。

進一步的，所述凸模鑲塊采用分體組合結構，分界面劈開側面孔和落料通道。

本實用新型的積極效果是：

1、實現了拉深、整形、沖底面孔、翻邊、沖側面孔等多個工序集成在一套模具中，減少了模具的設計和制造成本，又縮短了產品制造周期，提高了產品的生產效率。

2、可連續沖壓；一人三機，節約人員，提高了工作效率，大大節約成本

3、避免了多套模具、多次定位帶來的誤差，保證零件的制造精度。

4、采用鑲拼結構，可節約貴重的模具鋼材料，使模具易損部位便于更換，維護方便；提高模具使用壽命；減少了模具加工制造工作量，便于采用成形磨削，使制造簡單化，降低模具制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。