[實(shí)用新型]小口徑復(fù)合多定子大功率發(fā)電機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020140091.6
• 申請(qǐng)日: 2010-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201635930U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙幼儀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙幼儀
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;B60L8/00;H02K1/22;H02K1/16;H02K1/27;H02K5/00;H02K15/00;H02K7/116
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是安裝在汽車(chē)上使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

利用風(fēng)力發(fā)電為汽車(chē)補(bǔ)充能量，已為人們廣泛注意。如中國(guó)專利2005200189772可發(fā)電充電的電動(dòng)車(chē)輛裝置，美國(guó)專利US2008/0041643A1WIND-POWER?VEHICLE?AKAWPV等，各種風(fēng)力發(fā)電汽車(chē)方案雖有不同，但大都安裝的小型渦輪風(fēng)扇，發(fā)電最多也不過(guò)幾十瓦。也就是說(shuō)，但到目前為止，還沒(méi)有專門(mén)適合汽車(chē)上使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，因?yàn)樵谄?chē)上發(fā)電補(bǔ)充能量，第一個(gè)要求發(fā)電機(jī)體積小巧，第二個(gè)要求功率強(qiáng)大，而目前現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)普遍存在的問(wèn)題是體積龐大而功率不足，因而發(fā)電汽車(chē)沒(méi)有突破性發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)笨重而功率不足的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用風(fēng)力發(fā)電機(jī)——小口徑復(fù)合多定子大功率發(fā)電機(jī)，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)體積小而功率大，特別適合在各種機(jī)動(dòng)車(chē)船上安裝使用。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)為題所采取的技術(shù)方案是：小口徑復(fù)合多定子大功率發(fā)電機(jī)具有一個(gè)由機(jī)艙和加速艙構(gòu)成的T字形的外轉(zhuǎn)子、一個(gè)小口徑復(fù)合多定子機(jī)芯、一個(gè)加速器、一根發(fā)電機(jī)的機(jī)軸，以及固定在外轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇，外轉(zhuǎn)子和機(jī)芯各使用軸承安裝在機(jī)軸上，機(jī)芯在外轉(zhuǎn)子口徑較小的機(jī)艙內(nèi)，加速器在外轉(zhuǎn)子口徑較大的加速艙內(nèi)，風(fēng)扇固定在機(jī)艙上。所述外轉(zhuǎn)子是圓筒形，其一端口徑較小，在圓筒形的另一端口徑增大，形如大寫(xiě)的英文字母T；口徑較小的部分稱為機(jī)艙，口徑較大的一端稱為加速艙，外轉(zhuǎn)子的端蓋在加速艙一端；所述機(jī)芯套裝在外轉(zhuǎn)子口徑較小的機(jī)艙內(nèi)，機(jī)芯和外轉(zhuǎn)子各使用軸承安裝在機(jī)軸上，二者之間有間隙。所述機(jī)芯是復(fù)合多定子機(jī)芯，定子數(shù)量的多少根據(jù)需要設(shè)定；每個(gè)定子的鐵心大小、厚度、線圈形狀、圈數(shù)、相位均完全相同。所述定子是組合式定子，每個(gè)定子均有定子支架、定子鐵心、定子線圈以及定子擋圈；在定子鐵心圓周的邊緣，均勻開(kāi)有徑向燕尾槽，徑向燕尾槽的數(shù)量，根據(jù)需要，最少可開(kāi)18個(gè)，最多可開(kāi)36個(gè)。所述機(jī)軸上至少設(shè)有一條花鍵，在定子支架和定子擋圈的中心軸孔上，設(shè)有與花鍵相應(yīng)的榫槽，在整機(jī)安裝時(shí)，定子的軸孔榫槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)軸花鍵，將定子推入機(jī)軸到位，隨后將定子擋圈的榫槽對(duì)準(zhǔn)花鍵推入到位。所述機(jī)芯具有一個(gè)轉(zhuǎn)子外殼，轉(zhuǎn)子永磁體按圓周排列安裝固定在轉(zhuǎn)子外殼的內(nèi)壁上，每安裝一周轉(zhuǎn)子永磁體，加設(shè)一只鎖環(huán)；轉(zhuǎn)子永磁體和鎖環(huán)上設(shè)有互鎖結(jié)構(gòu)：在轉(zhuǎn)子永磁體的圓弧側(cè)面上開(kāi)有鎖口，在鎖環(huán)的圓弧側(cè)面上設(shè)有鎖鍵；每一圓周永磁體的數(shù)量，最少安裝16片，最多安裝32片。所述機(jī)芯在整機(jī)安裝時(shí)，每一定子線圈對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子永磁體，每一線圈的線端沿徑向到定子支架軸孔附近，所有同相線圈線端并接在一起形成三相線纜，最后從機(jī)軸內(nèi)孔中引出。所述加速器在加速艙的一端，在機(jī)芯的軸承座上安裝太陽(yáng)輪，在太陽(yáng)輪的周?chē)鷩Ш闲禽啠禽嗇S固定在定位板上，星輪與齒圈嚙合，齒圈安裝在加速艙的側(cè)壁上，太陽(yáng)輪、星輪、加速輪構(gòu)成加速器。所述加速艙的口徑，在條件允許的情況下，其口徑也可以和機(jī)艙口徑相同，此時(shí)外轉(zhuǎn)子為等截面圓筒形。所述風(fēng)扇固定在圓筒形的機(jī)艙外面上，每個(gè)風(fēng)扇扇葉具有較長(zhǎng)的扇柄，均勻分布在360度圓周上。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了帶加速艙的T字形外轉(zhuǎn)子，以及小口徑多定子復(fù)合式機(jī)芯，使得發(fā)電機(jī)形體變得細(xì)而長(zhǎng)但功率卻很大，因而特別適合安裝在轎車(chē)、客車(chē)、以及各種車(chē)船上，當(dāng)車(chē)載電能不足時(shí)，利用車(chē)輛泊停時(shí)的自然風(fēng)發(fā)電，為車(chē)載電池充電后創(chuàng)造車(chē)輛輕松續(xù)航的條件。特別是在海上作業(yè)的船只，如漁船在捕魚(yú)工作時(shí)，航行運(yùn)動(dòng)的速度不是主要的，基本處于泊停狀態(tài)，而海上終年刮著5級(jí)以上的自然風(fēng)，本發(fā)明可為漁船提供捕魚(yú)照明的電力，而不用再開(kāi)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，能為國(guó)家節(jié)約巨額燃油補(bǔ)助金，減小巨大環(huán)境污染，本實(shí)用新型具有明顯的積極意義。

附圖說(shuō)明

下面，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提供的一種小口徑復(fù)合多定子大功率發(fā)電機(jī)總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是小口徑復(fù)合多定子大功率發(fā)電機(jī)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是機(jī)芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是定子結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是轉(zhuǎn)子永磁體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是機(jī)軸花鍵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是線圈引線結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中，(3)是風(fēng)扇，(103)是端蓋，(2B2)是定位板，(2B1)是星輪軸，(3A)扇柄，(105)是外轉(zhuǎn)子軸承，(106)是機(jī)芯軸承，(102)是機(jī)艙，(1A)是機(jī)軸，(104)是機(jī)艙軸承，(1)是機(jī)芯，(2A)是太陽(yáng)輪，(2B)是星輪，(2)是加速艙，(2C)是齒圈。