[實用新型]動態交通信號時段分配裝置

無效

• 申請號: 201020139749.1
• 申請日: 2010-02-26
• 公開（公告）號: CN201622700U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 刁久新
• 申請（專利權）人: 刁久新
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 宮克禮

技術領域

本實用新型涉及一種控制交通信號燈工作的裝置。

背景技術

目前交通路口都是采用紅、黃、綠三色交通信號燈來指揮交通流向，而且一般都是采用定時控制，即紅燈、黃燈、綠燈的通電時間或是斷電時間都有固定的時間段。有時也會根據上、下班的車流量高峰期進行調整信號燈的通電或斷電時間，以達到調節車流量、避免交通堵塞的目的，但是這種調整一般是采用手動調整安裝在信號燈支架底部控制箱內的定時單元，或是手動調整交通管理中心的中央管理器中的定時數據來實現。這種調整不能使交通信號燈的通電或斷電時間實時適應性變化，而馬路上各向通行的車流輛是隨機變化的，有時信號燈的定時與現實的車輛通行實際情況存在較大差異，特別是交通要道車流量大時，極易造成堵車；而車流量小時也造成行駛車輛較長的等待滯留時間，沒有充分利用現有的交通資源，使其發揮最佳效能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠根據交通流量自動調整信號燈工作時間的動態交通信號時段分配裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：動態交通信號時段分配裝置，包括：車輛數量信息采集單元，布設于路口停車線外且向路口行駛的車道上；

中央處理器，接收所述車輛數量信息采集單元的信息；

交通信號燈，電連接所述中央處理器的輸出端，安裝于路口的信號燈支架上。

作為一種改進，所述車輛數量信息采集單元包括安裝在路面下用于檢測車輛數量的壓感傳感器。

由于采用了上述技術方案，動態交通信號時段分配裝置，包括：車輛數量信息采集單元，布設于路口停車線外且向路口行駛的車道上；中央處理器，接收所述車輛數量信息采集單元的信息；交通信號燈，電連接所述中央處理器的輸出端，安裝于路口的信號燈支架上。本實用新型的有益效果是：車輛數量信息采集單元設置為多個并分布在每條行車道上，它能夠實施采集車輛數量信息，并將信息傳輸到中央處理器，中央處理器通過對信息的處理判斷出每條行車道上的車流量大小，并根據車流量信息的大小自動調整交通信號燈的工作時間，以達到根據路面車流量大小隨時調整信號燈工作時間的目的，隨時有效地疏通道路交通，充分利用了現有交通資源，大幅度提高車輛通行效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的安裝結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結構框圖。

具體實施方式

如圖1和圖2共同所示，動態交通信號時段分配裝置，包括：車輛數量信息采集單元，布設于路口停車線外且向路口行駛的車道上，設置為多個且均勻分布在每條行車道的路面下，以便于能檢測整個道路的車輛數量信息，本實施例中所述車輛數量信息采集單元包括安裝在路面下用于檢測車輛數量的壓感傳感器1，當有車輛行駛過來時，壓感傳感器1就會檢測到信號，并將檢測到的信號傳送出去。

本實施例還包括中央處理器(圖1中未顯示)，接收所述車輛數量信息采集單元采集到的車輛數量信息，一般中央處理器安裝在交通信號燈2的安裝支架上，用于處理壓感傳感器1檢測到的信號，中央處理器內部設有時間控制電路，用于調整交通信號燈2的工作時間，時間控制電路可以根據壓感傳感器1傳輸過來的信號自動地調整交通信號燈2的工作時間，時間控制電路是本技術領域的技術人員所熟知的內容，在這里不再贅述。

本實用新型的原理是這樣實現的，在交叉路口四個方向上的各個通道上，分別設置壓感傳感器，隨時傳遞每個通道上的車輛流量信息給中央處理器，中央處理器根據每個通道上傳遞的信號脈沖多少判斷車流量大小，判斷決定延遲或縮短通行信號時間，這樣交通信號燈的開啟關閉是依據當時車輛流量的多少來控制的，所以能夠隨時有效地疏通道路交通，最充分利用現有交通資源，大幅度提高車輛通行效率。為加強安全，信號燈轉換時留三秒中緩沖時間。

本實用新型可以根據路面車流量的大小，自動地調整交通信號燈工作的循環時間，有助于隨機調節路面車流量的通過時間，防止車流量過多積聚或是車輛在路口長時間的等待，充分地利用了交通資源及道路交通管理系統。