[實用新型]車載太陽能濾光發電裝置

無效

• 申請號: 201020139296.2
• 申請日: 2010-03-24
• 公開（公告）號: CN201898460U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 邵宇航
• 申請（專利權）人: 邵宇航
• 主分類號: H02N6/00
• 分類號: H02N6/00;G02B3/08;H01L31/052
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 李宇彤

技術領域：

本實用新型涉及太陽能電池發電技術領域，具體地說、它是一種車載太陽能濾(聚)光發電裝置。

背景技術：

近年來、世界各國的民眾都能體會到，全球氣候變暖對環境帶來的變化。2007年7月，南歐各國甚至經歷了50℃的高溫。很多國家也度過了一個又一個的暖冬。因此，我們有必要控制CO₂的排放，最好的方式就是大規模地發展太陽能、風能、電動汽車和節能照明等方面的新能源產業。很多人認為，新能源產業是IT產業之后21世紀最重要的高科技領域。

由于太陽能的光譜和陽光射線受氣候(陰天，雨，雪等)和四季(春夏秋冬)的變化以及大氣層中存在的雜質的折射，等諸多因素的影響，通過大氣層到達地面的光線極不穩定且波長及光譜的差異化極大。為了有效地利用太陽能，使其在發電過程中的光電轉換效率最大化，世界各國的科學家，根據不同的要求，研發了多種擁有各自優勢的太陽能光伏電池(按材料可分為；單晶硅，多晶硅，非晶硅，銅銦鎵跴，碲化鎘，薄膜硅，染料敏化電池等)。但是上述電池因為各自存在的缺點，使得在現實環境和實際發電中都不能達到最佳效果，也就不能從根本上改變發電成本過高(是火力發電的3-5倍，需大量的占用發電場地，)的弱點，制約了太陽能發電技術的普及和推廣，也使得太陽能發電技術無法在日常生活中的廣泛領域進行應用

受到社會關注和資本市場追捧的太陽能產業，仍然有兩項重要而艱難的任務：

(1)提高太陽能電池的轉換效率，從現在的17％～22％提高到50％?以上，使太陽能光伏發電有更廣闊的應用前景。

要想使太陽能電池的光電轉換效率達到最大化，就必須盡量使太陽光照條件達到或接近業內通行的標準測試條件(standard?test?condition，STC)既大氣質量(airmass)A?M?1.5，輻照度Ps＝1000W/m²，溫度25±1℃，而標準操作電池溫度(nominaloperating?cell?temperature，NOCT)要求輻照度Ps＝800W/m²，環境溫度25℃，電池板背面實際溫度＜50℃，平均風速1m/s，自然條件下很難達到上述標準。

(2)解決太陽能電池因光照而使電池的溫度升高導致的光致衰退現象，(該現象使太陽能電池的單位功率發電量下降17％)使太陽能電池發電的性價比有大幅提高，使之從依靠政策扶持的產業逐漸轉變成完全靠市場驅動的產業。

目前，應用于汽車行業的有關太陽能的專利申請很多，與本實用新型接近的有以下幾項申請：1申請號為02248584.8的實用新型專利，名稱為“車載太陽能供電器(站)”，它的技術方案是“車體頂部連接安裝太陽能電池支架，太陽能電池支架板以導軌推入推出形式或折疊平鋪形式連接安裝太陽能電池板，太陽能電池板輸出端連接車內大容量蓄電池，蓄電池經串聯或并聯切換裝置后連接供電輸入和供電輸出裝置”；2申請號為03261562.0的實用新型專利，名稱為“可伸縮車載太陽能發電站”它是一種移動發電站，適用于野外作業、軍事通訊、野戰部隊使用，其主要技術特征是“通過裝在車體上的舉升機構與太陽能電池板架連接，太陽能電池板架上有太陽能電池板組件”。3申請號為200620090044.9的實用新型專利，名稱為“車載太陽能空調裝置”，它是利用太陽能作為空調的電源；4申請號為200910109391.X的發明專利，名稱為“車載太陽能罩”，它是即可以為車遮陽，又可為車充電的太陽能裝置，其主要技術特征是“該太陽能罩為若干塊弧形薄膜太陽能板鏈接而成的可折疊結?構，該每塊太陽能板上設有電源接口，兩側設有弧形邊框”。以上專利技術還沒有解決太陽能發電技術無法在日常生活中的廣泛領域進行應用的問題。

發明內容：