[實用新型]四輪驅動式微型汽車發動機懸掛總成

有效

• 申請號: 201020137745.X
• 申請日: 2010-03-22
• 公開（公告）號: CN201721310U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 張興海;彭自力
• 申請（專利權）人: 小康汽車產業(集團)有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本實用新型涉及一種微型汽車構件，特別涉及四輪驅動式微型汽車的發動機懸掛總成。?

背景技術

目前，微型汽車一般采用的是后輪驅動方式，即發動機的動力先傳遞到變速箱，再由變速箱的輸出軸通過后傳動軸傳遞給后橋，以驅動后輪轉動，整車向前或向后行駛。為了增強微型汽車的驅動力并提高其通過性，有的汽車廠家在發動機變速箱的尾部增加分動箱，通過分動箱來轉接發動機的動力，再通過前傳動軸傳遞給前減速器，使微型汽車可以根據路況選擇只有后輪參與的驅動形式或前后輪同時參與的驅動形式。四輪驅動式微型汽車的前傳動軸由專門的支架支撐，該支架安裝在發動機懸掛總成上。為了適應前傳動軸支架的布置，以上發動機懸掛總成結構復雜、組裝困難、生產成本較高，并且前傳動軸支架受發動機震動的影響大，容易造成前傳動軸支架變形或斷裂。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種四輪驅動式微型汽車發動機懸掛總成，以降低發動機震動對前傳動軸支架的影響。?

本實用新型的技術方案如下：一種四輪驅動式微型汽車發動機懸掛總成，包括懸掛本體和懸掛軟墊總成，懸掛軟墊總成固定于懸掛本體的一端，其關鍵在于：在所述懸掛本體的中部設置有供前傳動軸穿過的過孔。

在于：在所述懸掛本體的中部設置有供前傳動軸穿過的過孔。?

所述懸掛本體由頂板、底板、前端板和后端板構成，其中頂板位于底板的上方，在頂板與底板之間的前、后端分別設置前端板和后端板，且前端板和后端板中部的相對位置開有供前傳動軸穿過的過孔，所述頂板、底板、前端板及后端板固定連接在一起，并且四塊板的左端均與懸掛軟墊總成相固定。以上結構簡單可靠，組裝容易，連接強度好，能夠將前傳動軸支架安裝穩固。?

所述頂板中間高、兩端低，底板中間低、兩端高。以上結構一方面能進一步增加結構強度，另一方面，與發動機懸掛總成在整車上空間位置的形狀相適應，有利于布置。?

為了增強與懸掛軟墊總成的連接牢固性，所述頂板的左端與懸掛軟墊總成的頂部相貼合固定，底板的左端與懸掛軟墊總成的底部相貼合固定，前端板和后端板的左端卡接在懸掛軟墊總成的圓周面上。?

在所述前端板和后端板中部的過孔中設置加強套管，該加強套管前端的圓周面與前端板相固定，加強套管后端的圓周面與后端板相固定。以上結構通過加強套管來容置前傳動軸支架，加強套管與前傳動軸支架之間的接觸面大，連接的牢固性更好。?

為了進一步增加結構強度，防止變形及斷裂，在所述前端板與后端板之間設有加強板，該加強板與頂板、底板、加強套管及懸掛軟墊總成固定在一起。?

有益效果：本實用新型在實現前傳動軸布置、保證離地間隙及通過性的同時，能夠保證發動機震動不會對前傳動軸產生影響，具有結構簡單、組裝方便、可靠性好、成本低等特點。?

附圖說明

圖1為本實用新型從前往后看的結構示意圖。?

圖2為本實用新型從后往前看的結構示意圖。?

圖3為本實用新型中加強板的連接示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：?

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由懸掛本體1、懸掛軟墊總成2和加強套管3構成，其中懸掛軟墊總成2采用現有技術，其結構在此不做贅述。所述懸掛本體1包括頂板1a、底板1b、前端板1c和后端板1d構成，頂板1a位于底板1b的上方，頂板1a中間高、兩端低，而底板1b中間低、兩端高。在頂板1a與底板1b之間的前、后端分別設置前端板1c和后端板1d，且前端板1c和后端板1d中部的相對位置開有供前傳動軸穿過的過孔，該過孔中設置加強套管3，加強套管3前端的圓周面與前端板1c相固定，加強套管3后端的圓周面與后端板1d相固定。?

從圖1、圖2、圖3中可知，頂板1a、底板1b、前端板1c及后端板1d通過焊接或其它等同的方式固定連接在一起。頂板1a的左端為上拱的弧形，該拱弧形與懸掛軟墊總成2的頂部相貼合固定。底板1b的左端為下凹的弧形，該凹弧形與懸掛軟墊總成2的底部相貼合固定。所述前端板1c和后端板1d的左端開有形狀大小相同的圓弧形缺口，該缺口卡接在懸掛軟墊總成2的圓周面上，并通過焊接固定。在所述前端板1c與后端板1d之間設有加強板1e，該加強板1e的頂部與頂板1a固定，加強板1e的底部與底板1b相固定，加強板1e的左端與懸掛軟墊總成2固定，加強板1e的中部開有通孔，該通孔的孔壁與加強套管3相固定。?