[實(shí)用新型]大型鋼吊箱、圍堰氣囊下水裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020137164.6
• 申請日: 2010-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN201660901U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米長江
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二公局第五工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D15/08
• 分類號(hào): E02D15/08;E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公路、橋梁施工領(lǐng)域，特別是大型鋼吊箱、圍堰氣囊下水裝置，也就是鋼吊箱、圍堰在岸邊整體加工時(shí)，利用氣囊法下水方法將吊箱、圍堰一次性入水，適應(yīng)于各種大型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

橋梁在水上施工時(shí)，為減少水上施工的不安全性和加快施工進(jìn)度，要求鋼吊箱、鋼圍堰在岸邊加工一次性下水。目前鋼吊箱、鋼圍堰下水方式一般采用在岸邊設(shè)置兩、三條滑道、滑道上設(shè)大型型鋼軌道，利用滑道下水。

通常情況下，鋼吊箱、鋼圍堰采用固定式下水滑道，由于鋼吊箱、鋼圍堰重量很大，使單位面積的壓力很大，為了減少阻力，施工時(shí)對場地的要求很嚴(yán)格，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)帶來不安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可使單位面積的壓力減少，且受力均勻，對場地的適應(yīng)性強(qiáng)，便于施工，其具有省時(shí)、省力、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著的大型鋼吊箱、圍堰氣囊下水方法。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：設(shè)計(jì)一種大型鋼吊箱、圍堰氣囊下水裝置，其特征是：包括鋼吊箱1、氣囊2、卷揚(yáng)機(jī)5、滑車組3和地錨4，在鋼吊箱1沿底板一周活動(dòng)連接一周氣囊2，氣囊2按每2.8m布置一個(gè)，鋼吊箱1通過滑車組3將地錨4活動(dòng)連接；鋼吊箱1通過鋼絲繩6與卷揚(yáng)機(jī)5活動(dòng)連接。

所述鋼吊箱1為封閉式結(jié)構(gòu)。

所述地錨4有兩套，左右對稱與鋼吊箱1連接。

具體實(shí)施方法和程序：

第一步，在岸邊，首先對坡道進(jìn)行處理，坡道采用建筑垃圾或片石換填壓實(shí)處理，坡度為2~6%，臨近江側(cè)20米范圍采用5~6%坡度，在坡頂提前設(shè)置兩個(gè)方向的砼地錨；

第二步，在坡道上部較平坦位置，放置鋼馬凳，采用吊車拼裝鋼吊箱；

第三步，完成第二步拼裝完畢后，在鋼吊箱底板下的支承點(diǎn)間布置氣囊，按每2.8m布置一個(gè)，并將鋼吊箱通過鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)臨時(shí)錨固至地錨，氣囊布置完成后進(jìn)行充氣；

第四步，當(dāng)氣囊充氣至吊箱被抬起至0.8m高后，吊箱脫離支承點(diǎn)約20cm，拆除鋼墊板下的砼柱及鋼結(jié)構(gòu)支承點(diǎn)，準(zhǔn)備下放；

第五步，鋼吊箱通過后錨卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組慢放逐漸前移至江邊，吊箱前端提前布置氣囊已接應(yīng)滾動(dòng)而來的吊箱，氣囊間距考慮氣囊受力后相互間有0.5～1m的間距；

第六步，吊箱滾動(dòng)至位于6%坡度上時(shí)，采用快速下放工藝，將地錨與滑輪組拉纜斷纜，利用下沖的慣性自然加速入水。

鋼吊箱通過鋼絲繩在兩個(gè)方向的砼地錨連接滑輪組，在由滑輪組通過鋼絲繩連接鋼吊箱底板的兩個(gè)位置，使鋼吊箱保持下滑方向和下滑平衡。

所述的氣囊充氣的順序首先采用左右對稱和前后對稱對氣囊分次充氣，然后對相鄰的氣囊分時(shí)兩次充氣。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過氣囊的抬舉力將鋼吊箱抬起，拆除鋼吊箱底部的支撐平臺(tái)，使鋼吊箱置于氣囊墊上，在重力和牽引力的作用下依靠氣囊的滾動(dòng)使鋼吊箱進(jìn)入水面。克服了修造鋼吊箱、鋼圍堰能力受制于固定式下水滑道的弊端，氣囊在鋼吊箱重量作用下可以產(chǎn)生較大變形，增加了氣囊與地面的接觸面積，使單位面積的壓力減少，且受力均勻，對場地的適應(yīng)性強(qiáng)，便于施工，其具有省時(shí)、省力、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施示意俯視圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是第一步示施工示意圖；

圖4是第二步示施工示意圖；

圖5是第三步示施工示意圖；

圖6是第四步示施工示意圖；

圖7是第五步示施工示意圖；

圖8是第六步示施工示意圖。

圖中：1、鋼吊箱；2、氣囊；3、滑車組；4、地錨；5、卷揚(yáng)機(jī)；6、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，包括：鋼吊箱1、氣囊2、卷揚(yáng)機(jī)5、滑車組3和地錨4，在鋼吊箱1沿底板一周活動(dòng)連接一周氣囊2，鋼吊箱1為封閉式結(jié)構(gòu)。氣囊2按每2.8m布置一個(gè)，鋼吊箱1通過滑車組3將地錨4活動(dòng)連接；鋼吊箱1通過鋼絲繩6與卷揚(yáng)機(jī)5活動(dòng)連接。

鋼吊箱1為封閉式結(jié)構(gòu)。

地錨4有兩套，左右對稱與鋼吊箱1連接。

具體實(shí)施方法和程序：

第一步，在岸邊，首先對坡道進(jìn)行處理，坡道采用建筑垃圾或片石換填壓實(shí)處理，坡度為2~6%，臨近江側(cè)20米范圍采用5~6%坡度，在坡頂提前設(shè)置兩個(gè)方向的砼地錨，如圖3所示；

第二步，在坡道上部較平坦位置，放置鋼馬凳，采用吊車拼裝鋼吊箱，如圖4所示；