[實用新型]一種動力轉向器孔用卡簧式結構

無效

• 申請號: 201020133606.X
• 申請日: 2010-03-15
• 公開（公告）號: CN201619604U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 蔡懷軍;唐小遠
• 申請（專利權）人: 長豐汽車(惠州)有限公司
• 主分類號: B62D3/04
• 分類號: B62D3/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

技術領域

本實用新型涉及動力轉向器孔用卡簧式結構，它能夠有效地自動消除蝸桿與渦輪產生軸向間隙。

背景技術

卡簧式結構一般可分為軸用卡簧和孔用卡簧，它們是卡在軸上的或者卡在殼體內壁凹槽，用來防止機件軸向竄動，從而起到一個軸向定位作用。在電動式齒輪齒條動力轉向器中，蝸桿與蝸桿在連接時，蝸桿受到一個軸向間的壓力，從而會軸向竄動，卡簧通過卡在卡簧槽上，擋住蝸桿軸承的移動來防止蝸桿的軸向竄動。但在實際加工中卡簧的厚度與卡簧槽的寬度都有公差，當公差控制不好時，就會產生間隙，有間隙蝸桿還是會軸向竄動。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型需解決的技術問題在卡簧的厚度與卡簧槽寬度公差控制不好時也能消除蝸桿的軸向間隙。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案是：一種動力轉向器孔用卡簧式結構，包括設在轉向器殼體內壁上的卡簧槽和嵌入卡簧槽的卡簧，所述的卡簧與卡簧槽接觸的外周邊呈斜邊，所述的卡簧槽上也設有與卡簧槽斜邊呈過盈配合的斜邊。

進一步：在上述動力轉向器孔用卡簧式結構中，所述的卡簧槽與卡簧的斜邊斜角β是8-25度。優選的斜邊斜角β是12-18度。

與現有技術相比，在上述動力轉向器孔用卡簧式結構中，所述的卡簧與卡簧槽接觸的外周邊呈斜邊，所述的卡簧槽上也設有與卡簧槽斜邊呈過盈配合的斜邊。它主要是利用卡簧在軸向受力后有一個變形量，當力撤掉后卡簧要恢復原來的變形，從而抵消這個軸向間隙。

附圖說明

圖1是本實用新型卡簧槽和卡簧的應用截面圖；

圖2是圖1A-A向剖切圖；

圖3是圖1卡簧3的單列圖；

圖4是圖1卡簧槽2的單列圖；

其中，1殼體、2卡簧槽、3卡簧、4減震墊、5蝸桿、6蝸桿軸承、7聯軸器。

具體實施方案

參照附圖1-4和具體實施方式來說明本實用新型。

參照圖1-4：一種動力轉向器孔用卡簧式結構，包括設在轉向器殼體1內壁上的卡簧槽2和嵌入卡簧槽2的卡簧3，所述的卡簧3與卡簧槽2接觸的外周邊呈斜邊，所述的卡簧槽2上也設有與卡簧槽2斜邊呈過盈配合的斜邊。所述的卡簧槽2與卡簧3的斜邊斜角是8-25度。優選的斜邊斜角是12-18度。首先將減震墊4壓入蝸桿5內，再將蝸桿軸承6壓入蝸桿5上，然后壓好的蝸桿5裝配到殼體1上，用卡簧鉗將卡簧3裝配到殼體的卡簧槽2內，注意斜邊的方向一致，最后將聯軸器7連接到蝸桿的花鍵上。它主要是利用卡簧在軸向受力后有一個變形量，當力撤掉后卡簧3要恢復原來的變形直至受到卡簧槽限制，不管這個間隙的公差控制在多少，卡簧均會自動填滿，從而消除這個軸向間隙。

以上所述為本實用新型的一個較佳實施例，在不脫離本實用新型構思情況下，進行任何顯而易見的變形和替換，均屬本實用新型保護范圍。