[實用新型]一種變速器的鉸接式換擋操縱機構

有效

• 申請號: 201020132822.2
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN201666358U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 王艷軍;劉志華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，具體涉及一種變速器換檔操縱機構。

背景技術

汽車使用過程中，駕駛員通過利用變速器換擋操縱機構來完成選擋和實現換擋或退到空擋的操作。對于搭載MT的汽車來說，換擋性能決定著汽車的品質，而換擋性能很大程度上取決于變速器的換擋機構和換擋拉索的效率。傳統的換擋操縱機構的原理如圖1所示，它包括換位拉索1、換位轉臂2、換擋拉索3、換擋轉臂4，換擋換位軸5和搖臂6，換擋換位軸5左端開有槽口，換位轉臂2末端伸入槽口內(為活動連接)，換擋轉臂4通過一擺臂和球鉸鏈(圖中未示出)與換擋換位軸5連接，換擋換位軸5與換擋搖臂6為一整體，通過扳動換擋手柄，拉動換位拉索1，帶動換位轉臂2轉動，帶動換擋換位軸5左右移動，帶動搖臂6移動到所需撥叉槽內，實現選擋操作；隨著扳動換擋手柄，拉動換擋拉索3，拉/推動換擋轉臂4上下移動，帶動換擋換位軸5繞自身轉動，帶動換擋搖臂6移動撥叉，實現換擋操作。

由上述結構可知，傳統變速器的換擋操縱機構一旦確定，換擋拉索3的方向也就確定，為滿足整車布置要求，避免與其它零部件干涉，拉索很容易產生彎曲，若某位置拉索彎曲的曲率半徑過小，將大大降低拉索的效率，導致換擋力增大，換擋卡滯感明顯，造成換擋性能的下降，影響汽車品質。

隨著經濟的發展和油價的上漲，經濟型轎車逐漸得到大部分車主的青睞，使得整車布置更加緊湊，這樣對于整車的布置、換擋拉索的走向等就提出了更高的要求，傳統的換擋機構在整車布置和改善換擋拉索走向等方面便受到了極大的限制。

發明內容

為了克服現有技術的不足，提供一種改進結構的變速器鉸接式換檔操縱機構，方便換擋拉索的布置。

本實用新型的技術方案如下：

一種變速器的鉸接式換擋操縱機構，其包括換位拉索、換位轉臂、換擋拉索、換擋轉臂，換擋換位軸和搖臂。所述換擋換位軸左端開有槽口，換位轉臂頂端連接換位拉索，末端伸入槽口內，與槽口活動連接。換擋轉臂的末端通過一擺臂和球鉸鏈與換擋換位軸連接，換擋搖臂固定在換擋換位軸右端。本實用新型的特點是：換擋轉臂通過一換擋鉸接機構連接換擋拉索，所述換擋鉸接機構由第一構件和第二構件呈夾角剛性連接，并在連接處通過軸固定在變速器箱體上，第一構件和第二構件的夾角小于或等于180°，第一構件與換擋轉臂通過銷軸或球鉸鏈連接，第二構件與換擋拉索連接。

本結構在傳統的換檔操縱機構的基礎上增加換擋鉸接機構，該機構由兩個剛性連接的構件組成，該機構用軸連接在箱體上，該機構可繞軸轉動，該機構的一端通過銷軸或球鉸鏈連接在換擋轉臂的上端，該機構的另一端固定連接換擋拉索，這樣，在整車布置困難時，根據整車布置需求，通過合理設計換擋鉸接機構，就能有效避免零部件之間裝配干涉，有利于改善換擋拉索走向，從而提高變速器的換擋品質。

附圖說明

圖1為傳統的換擋機構示意圖：

圖2為鉸接式換擋機構示意圖：

圖中：1-換位拉索，2-換位轉臂，3-換擋拉索，4-換擋轉臂，5-換擋換位軸，6-換擋搖臂，7-軸，8-第一構件，9-第二構件，10-銷軸或球鉸鏈，F1-換位拉索運動方向，F2-換擋拉索運動方向

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明：

參見圖，本換擋操縱機構包括換位拉索1、換位轉臂2、換擋拉索3、換擋轉臂4、換擋換位軸5、搖臂6和換擋鉸接機構。其中換擋換位軸5左端開有槽口，右端固定換擋換位軸5。換位轉臂2頂端連接換位拉索1，末端伸入槽口內，與槽口活動連接。換擋轉臂4的末端通過一擺臂和球鉸鏈與換擋換位軸5連接，頂端通過換擋鉸接機構連接換擋拉索3，該換擋鉸接機構由第一構件8和第二構件9呈夾角剛性連接，并在連接處通過軸7固定在箱體上，可繞軸7轉動，第一構件8和第二構件9的夾角小于或等于180°，第一構件8與換擋轉臂4通過銷軸或球鉸鏈10連接，第二構件9與換擋拉索3連接。

當需要選換擋時，通過扳動換擋手柄，帶動換位/換擋拉索移動，隨著換位拉索1的移動，拉/推動換位轉臂2，換擋換位軸5便會左右移動，換擋搖臂6就會移動到所需撥叉槽內，從而實現選擋操作。同樣隨著換擋拉索3的移動，使換擋鉸接機構繞軸7轉動，通過銷軸或球鉸鏈10拉/推動換擋轉臂4上下移動，帶動換擋換位軸5繞自身轉動，帶動換擋搖臂6移動撥叉，實現換擋操作。

在整車布置時，可根據拉索的具體走向，合理設計第一構件8和第二構件9之間的夾角及各構件的長度(當夾角為180度時，可不采用第二構件9，拉索直接和第一構件8相連)，通過改變夾角和各構件的長度，保證了換擋拉索3走向能在很大范圍內進行調整。相比傳統的操縱機構一旦確定換擋機構，拉索走向就基本確定而言，本實用新型可先根據拉索走向再合理設計換擋鉸接機構，很大程度上改善了換擋拉索的走向，提升了換擋品質。