[實用新型]舵槳升降機構

有效

• 申請號: 201020132243.8
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN201660116U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 胡虎躍;鄭銳聰
• 申請（專利權）人: 浙江漢力士船用推進系統有限公司
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;王利強

技術領域

本實用新型屬于船舶領域，尤其是一種舵槳升降機構。

背景技術

螺旋槳是處于水中的見結構，工作環境惡劣，一旦出故障無法維修，特別是一些在淺吃水江河中工作的船舶，螺旋槳碰到沙石被打壞是常有的事，必須將螺旋槳露出水面進行維修更換，因而船舶必須進塢，而進塢工作量大，代價高，周期長。

發明內容

為了克服的舵槳的維修麻煩、成本高、周期長的不足，本實用新型提供一種維修方便、降低成本、減少周期的舵槳升降機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種舵槳升降機構，包括與船尾船體固定連接的支架、升降油缸，所述升降油缸的油缸下端與船尾船體上的鉸座鉸接，所述升降油缸的伸縮桿的上端與舵槳基座的鉸支座鉸接，所述支架通過鉸鏈與所述舵槳基座可轉動地連接，所述鉸鏈的安裝位置比所述鉸支座的安裝位置高。

進一步，所述支架上還設有機械鎖緊螺栓，所述的機械鎖緊螺栓與基座上的螺栓孔配合；當基座傾角到位時，基座上的螺栓孔剛好與機械鎖緊螺栓配合，通過機械鎖緊螺栓和鉸鏈進行定位，即便升降油缸失效，基座也能保持在設定的傾角位置，實現機械鎖緊。

本實用新型的技術構思為：為方便維修螺旋槳，最好的辦法就是在需要的時候，舵槳能升起露出水面，故設計了這套升降機構。當需要維修舵槳水下部分時，船只不必進塢，只需啟動升降機構將舵槳水下部分全部浮出水面即可。

采用翹擺式機構，舵槳與船體之間用鉸鏈連接，升降油缸一端鉸鏈在舵槳支架上，另一端的活塞桿鉸鏈在舵槳底板上，當需要翹起舵槳時，液壓系統給油缸提供高壓油，推動活塞前進，活塞頂起舵槳，由于舵槳與固定在船體加強筋上的支架之間也有鉸鏈連接，因此活塞桿就推動舵槳繞此鉸鏈旋轉擺動，直至將所有水下機構露出水面為止。

本實用新型的有益效果主要表現在：維修方便、降低成本、減少周期。

附圖說明

圖1是舵槳升降機構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1，一種舵槳升降機構，包括與船尾船體固定連接的支架1、升降油缸2，所述升降油缸2的油缸下端與船尾船體1上的鉸座鉸接，所述升降油缸2的伸縮桿的上端與舵槳基座3的鉸支座鉸接，所述支架1通過鉸鏈4與所述舵槳基座3可轉動地連接，所述鉸鏈4的安裝位置比所述鉸支座的安裝位置高。

所述支架1上還設有機械鎖緊螺栓5，所述的機械鎖緊螺栓5與舵槳基座3上的螺栓孔配合；當舵槳基座傾角到位時，基座上的螺栓孔剛好與機械鎖緊螺栓配合，通過機械鎖緊螺栓和鉸鏈進行定位，即便升降油缸失效，基座也能保持在設定的傾角位置，實現機械鎖緊。

本實施例中，液壓系統將高壓油注入升降油缸2中，能夠推動舵槳基座3向上轉動，預先可以設定舵槳基座3的傾斜角度。

舵槳的螺旋槳露出水面之后，整個舵槳處于傾斜狀態，此時可通過液壓鎖緊來防止舵槳擺動，以保證舵槳和工作人員的安全，但為了提供安全系數，我們還增設了機械鎖緊裝置，即在液壓油卸掉之后，依然可以保持舵槳不動。我們使用的是螺栓鎖緊法，即舵槳擺至安裝螺栓孔和鎖緊螺栓孔對齊時，將螺栓穿入并擰緊，這樣就可以有效保證舵槳固定不動，從而防止在維修時舵槳突然運動給人員和設備帶來損害。