[實(shí)用新型]回退式杠桿油缸壓緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020131174.9
• 申請(qǐng)日: 2010-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201693375U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張新龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫市貝斯特精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/00;B23C9/00
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，尤其適用于自動(dòng)化生產(chǎn)，流水線中對(duì)工件、或隨行夾具壓緊的一種裝置。

背景技術(shù)

在中國(guó)成為世界上最大制造業(yè)基地的今天，如何保證汽車(chē)零件的加工質(zhì)量，機(jī)床、刀具、夾具三位一體起了致關(guān)重要的作用。高精度機(jī)床、高科技刀具層出不窮，已基本滿足現(xiàn)有零部件加工的要求。零部件制造工程師已經(jīng)把加工工藝的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到?jīng)Q定零件加工工藝可行性的夾具上。眾所周知，夾具成功的關(guān)鍵是定位準(zhǔn)確與壓緊可靠，目前常用的夾緊裝置是：杠桿油缸壓緊裝置和旋轉(zhuǎn)升降油缸壓緊裝置。

上述裝置有一個(gè)共同的缺點(diǎn)：松開(kāi)時(shí)，壓板的位置上升，工件的上下料只能靠人工搬運(yùn)，(或夾具上增加復(fù)雜的提升裝置。)特別是重的工件，增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。在生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)夾具未裝工件、壓板處于松開(kāi)狀態(tài)，機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)銑刀與壓板碰撞的事故。一些夾具工藝要求：粗加工重切削壓緊點(diǎn)多，精加工前要求工件釋放應(yīng)力和減少壓緊變形需要部分壓板松開(kāi)后處于加工面以下，杠桿油缸和旋轉(zhuǎn)升降油缸無(wú)法滿足這一要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種回退式杠桿油缸壓緊裝置。這種回退式杠桿油缸壓緊裝置，松開(kāi)時(shí)，壓板在壓緊點(diǎn)以下，工件或隨行夾具可由軌道從回退式杠桿油缸壓緊裝置上方直接進(jìn)入安裝位置，上下料比較方便，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)避免了在工件加工狀態(tài)，壓板處于松開(kāi)時(shí)，機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)不必要的碰撞事故。同時(shí)也解決了流水線中壓緊只能在滾道兩側(cè)而不能在滾道中間前后壓緊的缺陷。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在底架上固定設(shè)置缸體，缸體中的活塞桿穿過(guò)底架向上伸出，活塞桿在壓力油的作用下上下移動(dòng)，在底架上表面設(shè)有豎直設(shè)置的安裝板。壓緊狀態(tài)，活塞桿上方頂緊壓板左端部，壓板的右端部為壓緊工件部，在安裝板上鉸接有第一連板，所述第一連板頂端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在夾板的中部位置，第二連板的一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在活塞桿頂端，第二連板的另一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在第一連板的中部位置，在活塞桿頂端固定設(shè)有向其左側(cè)伸出的安裝頂板，安裝頂8的另一端部與第三連板的一端部通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接，第三連板的另一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在壓板的左端位置，銷(xiāo)軸與壓板有0.5mm間隙，各銷(xiāo)軸的兩端均設(shè)置有卡簧。

所述缸體2為氣缸體或液壓缸體。

本實(shí)用新型的回退式油缸壓板低于支承面(道軌面)，直接可以把工件從道軌上推進(jìn)或拉出夾具，上下料時(shí)比較方便，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；由于壓板松開(kāi)時(shí)的回退，避免了常用的杠桿油缸壓緊裝置和旋轉(zhuǎn)升降油缸壓緊裝置在松開(kāi)狀態(tài)壓板升高，與機(jī)床刀具發(fā)生碰撞事故；在加工過(guò)程中，壓板的壓緊、松開(kāi)可以隨心所欲；本實(shí)用新型特別適用于無(wú)人化流水線生產(chǎn)中每道工序的壓緊，解決了流水線中壓緊只能在滾道兩側(cè)，而不能在滾道中間前后壓緊的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型壓緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型松開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示：在底架1上固定設(shè)置缸體2，缸體2中的活塞桿3穿過(guò)底架1向上伸出，活塞桿3在壓力油的作用下上下移動(dòng)，在底架1上表面設(shè)有豎直設(shè)置的安裝板4。壓緊狀態(tài)，活塞桿3上方頂緊壓板5左端部，壓板5的右端部為壓緊工件部，在安裝板4上鉸接有第一連板6，所述第一連板6頂端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在夾板5的中部位置，第二連板7的一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在活塞桿3頂端，第二連板7的另一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在第一連板6的中部位置，在活塞桿3頂端固定設(shè)有向其左側(cè)伸出的安裝頂板8，安裝頂板8的另一端部與第三連板9的一端部通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接，第三連板9的另一端部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在壓板5的左端位置，銷(xiāo)軸與壓板5有0.5mm間隙，各銷(xiāo)軸的兩端均設(shè)置有卡簧。所述缸體2為氣缸體或液壓缸體。所述壓板5的右端部下表面為壓緊工件面10。

工作時(shí)，缸體2內(nèi)下部進(jìn)油向上推動(dòng)活塞桿3，直至第一連板6呈豎直狀態(tài)，第二連板7呈水平狀態(tài)，第三連板9向右上方傾斜，這樣三塊連板的聯(lián)動(dòng)使得壓板5呈水平狀態(tài)，壓緊工件面10壓緊工件，即實(shí)用新型呈壓緊狀態(tài)。當(dāng)活塞桿3向下縮回缸體2時(shí)，鉸接在活塞桿3上端部的第二連板7左端下降，帶動(dòng)第一連板6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，活塞桿3下降時(shí)安裝頂板8下降，并帶動(dòng)第三連板9頂端逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這樣三塊連板的聯(lián)動(dòng)使得壓板5向右下方傾斜，活塞桿3與壓板5分離，壓板5下降，即實(shí)用新型呈松開(kāi)狀態(tài)。