[實用新型]一種空氣壓縮機及其潤滑油冷卻系統

無效

• 申請號: 201020129039.0
• 申請日: 2010-03-11
• 公開（公告）號: CN201621043U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 林明建;申益軍
• 申請（專利權）人: 林明建
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/06
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于空氣壓縮機的冷卻系統設計技術領域，尤其涉及一種空氣壓縮機及其潤滑油冷卻系統。

背景技術

目前的空氣壓縮機在運行時產生的大量熱量由潤滑油流動帶出主機，并由潤滑油冷卻系統對帶有熱量的潤滑油進行冷卻。

現有技術提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統包括一感應潤滑油溫度的膨脹閥，以及根據潤滑油溫度實現啟停的風扇單元。在空氣壓縮機運行時，膨脹閥的開度大小隨流出主機的潤滑油的溫度的高低而變化，并在潤滑油溫度達到85℃時全開，在潤滑油溫度低至71℃時全關，風扇單元在潤滑油溫度達到85℃時開始以固定轉速轉動，在潤滑油溫度降到71℃時停止運轉。

為了使得潤滑油達到最佳的潤滑效果，一般是要求潤滑油的溫度保持在75℃-78℃之間，而現有技術提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統由于風扇單元的轉速固定，難以對潤滑油進行合理降溫，以使潤滑油保持在最佳的溫度范圍。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統，旨在解決現有技術提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統中，風扇單元的轉速固定，難以對潤滑油進行合理降溫，以使潤滑油保持在最佳的溫度范圍的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統，所述系統包括：

存儲預設溫度的存儲單元；

冷卻空氣壓縮機出油口流出的潤滑油的風扇單元；

檢測所述空氣壓縮機出油口流出的潤滑油溫度的溫度檢測單元；

將所述溫度檢測單元檢測到的潤滑油溫度進行模數轉換處理并將模數轉換處理后的潤滑油溫度與所述存儲單元存儲的預設溫度進行比較后，發出風扇驅動信號的中央控制單元，所述中央控制單元的輸入端同時連接所述溫度檢測單元和存儲單元；

驅動所述風扇單元以與所述中央控制單元發出的所述風扇驅動信號相應的轉速轉動的調速驅動控制單元，所述調速驅動控制單元的輸入端連接所述中央控制單元的輸出端，所述調速驅動控制單元的輸出端連接所述風扇單元。

在上述空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統中，所述溫度檢測單元是溫度變送器。

在上述空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統中，所述系統還包括：

將用戶輸入的溫度作為所述預設溫度存儲到所述存儲單元的修改接口，所述修改接口連接所述存儲單元。

本實用新型的另一目的在于提供一種空氣壓縮機，包括一空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統，所述系統包括：

存儲預設溫度的存儲單元；

冷卻空氣壓縮機出油口流出的潤滑油的風扇單元；

檢測所述空氣壓縮機出油口流出的潤滑油溫度的溫度檢測單元；

將所述溫度檢測單元檢測到的潤滑油溫度進行模數轉換處理并將模數轉換處理后的潤滑油溫度與所述存儲單元存儲的預設溫度進行比較后，發出風扇驅動信號的中央控制單元，所述中央控制單元的輸入端同時連接所述溫度檢測單元和存儲單元；

驅動所述風扇單元以與所述中央控制單元發出的所述風扇驅動信號相應的轉速轉動的調速驅動控制單元，所述調速驅動控制單元的輸入端連接所述中央控制單元的輸出端，所述調速驅動控制單元的輸出端連接所述風扇單元。

在上述空氣壓縮機中，所述溫度檢測單元是溫度變送器。

在上述空氣壓縮機中，所述系統還包括：

將用戶輸入的溫度作為所述預設溫度存儲到所述存儲單元的修改接口，所述修改接口連接所述存儲單元。

本實用新型實施例提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統在檢測空氣壓縮機出油口流出的潤滑油溫度之后，將其與預設溫度進行比較，并根據比較結果控制風扇單元的轉速，以將潤滑油的溫度保持在預設溫度，實現了風扇單元的變頻節能運行，可以將潤滑油的溫度保持在最佳的預設溫度，以使得潤滑油達到最理想的潤滑效果，同時避免了風扇單元的頻繁啟停，延長了風扇單元的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統的結構原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型實施例提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統在檢測空氣壓縮機出油口流出的潤滑油溫度之后，將其與預設溫度進行比較，并根據比較結果控制風扇單元的轉速，以將潤滑油的溫度保持在預設溫度。

圖1示出了本實用新型實施例提供的空氣壓縮機的潤滑油冷卻系統的結構原理，為了便于說明，僅示出了與本實用新型實施例相關的部分。