[實用新型]汽車門鎖

有效

• 申請號: 201020127904.8
• 申請日: 2010-03-11
• 公開（公告）號: CN201666054U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 范四輩
• 申請（專利權）人: 上海恩坦華汽車門系統有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B47/06
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

1.一種汽車門鎖，其包括鎖體及保險模塊、用于控制所述鎖體和保險模塊狀態的鎖體控制模塊和保險控制模塊、內把手拉桿以及過度拉桿，所述鎖體控制模塊、保險控制模塊、鎖體及保險模塊均與所述過度拉桿傳動連接，所述內把手拉桿分別與所述保險控制模塊及鎖體控制模塊傳動連接，所述保險控制模塊包括支架、第一保險拉桿、第二保險拉桿和第三保險拉桿，所述內把手拉桿軸連接設置于所述支架的一端，所述第二保險拉桿軸連接設置于所述支架的另一端，所述第一保險拉桿設置于所述內把手拉桿上靠近所述第二保險拉桿的一端，所述第三保險拉桿分別與所述第二保險拉桿和過度拉桿傳動連接，其特征在于：所述保險控制模塊還包括保險信號開關，所述保險信號開關與所述第三保險拉桿反向傳動連接，汽車門鎖內設有與所述保險信號開關相配合的保險信號接收件。

2.根據權利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于：所述保險信號開關的轉軸與第三保險拉桿的轉軸不同心，且保險信號開關和第三保險拉桿在兩個轉軸之間處相抵靠，以使第三保險拉桿轉動時可驅動保險信號開關反向轉動。

3.根據權利要求1或2所述的汽車門鎖，其特征在于：所述保險控制模塊還包括偏心彈簧，所述偏心彈簧設于所述第二保險拉桿與所述支架的軸連接處。

4.根據權利要求3所述的汽車門鎖，其特征在于：所述第三保險拉桿包括與所述過度拉桿傳動連接的第一部件以及與所述第二保險拉桿傳動連接的第二部件，所述第一部件與第二部件同軸裝配連接且兩者之間設有一彈簧限位，并構成沿一個方向相互旋轉時為剛性連接且沿另一方向相互旋轉時為彈性形變連接的結構，所述保險信號開關與第一部件反向傳動連接。

5.根據權利要求4所述的汽車門鎖，其特征在于：所述保險信號開關的轉軸與第三保險拉桿的第一部件的轉軸不同心，且保險信號開關和第一部件在兩個轉軸之間處相抵靠，以使第一部件轉動時可驅動保險信號開關反向轉動。

6.根據權利要求5所述的汽車門鎖，其特征在于：所述第一部件上設有弧形的通孔，所述過度拉桿上設有第一凸起部，該第一凸起部插于所述通孔內。

7.根據權利要求6所述的汽車門鎖，其特征在于：所述鎖體控制模塊包括解鎖拉桿和外把手拉桿，所述解鎖拉桿為可旋轉結構且分別與所述外把手拉桿、內把手拉桿及過度拉桿傳動連接。

8.根據權利要求7所述的汽車門鎖，其特征在于：所述鎖體及保險模塊包括棘爪、設置于棘爪上的第二柱體、鎖舌及棘爪彈簧，所述過度拉桿上設有第二槽體，該第二槽體包括長度與所述第二柱體的直徑相等的第一部分及長度大于所述第二柱體的直徑的第二部分，所述第二柱體插于所述第二槽體內，所述棘爪彈簧設于所述棘爪上遠離所述第二柱體的一端，所述鎖舌上設有一弧形的且抵靠在所述第二柱體一側的第三槽體。