[實用新型]電動發動機的傳動裝置

有效

• 申請號: 201020122417.2
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN201608624U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 丁建生
• 申請（專利權）人: 丁建生
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 張磊

技術領域

本實用新型涉及一種用傳動裝置來驅動發電機發電的發動機，前述發動機主要是采用電動馬達實施，能間接利用發電機所產生的電能來帶動傳動裝置運轉。

背景技術

人類為了輔助工作、或使生活更加便利，則充份利用牛馬代步及拖曳輪車，來供人乘坐與載物出行，又會制造水輪、水車、風車，利用水力、風力來推動石磨碾制食物，并輔助農耕灌溉，且航海方面也知利用風帆來推動船只在水上行駛。

直到蒸汽機發明后，逐漸采用自動化機器來大量制造各種產品，而該自動化機器的發動機(或動力裝置)，已由原始的外燃機，逐漸進步到內燃機、電動機，且由于人類為了獲得電能，進一步藉由前述發動機(或動力裝置)來輔助發電機產生電能，該類發動機(或動力裝置)的介紹如下：

1.外燃機：多用于大型工廠及發電廠。是采用由石油、天然氣、煤、木材等加工制的燃料，置入特制的燃燒室中燃燒，以對密閉的鍋爐儲水加溫，而所產生高溫高壓蒸氣，來產生動力帶動機器運轉。該外燃機制造簡單，但體積龐大，且所需的燃料及用水也多，則存在著消耗能源的問題；另一方面，在燃料燃燒后，產生的廢氣也存在著污染環境的問題。

2.內燃機：主要是采用上述石油加工品來作為燃料，該燃料導入機體內的密閉氣缸中，形成油氣混合經燃燒爆發后，所產生的沖擊力來帶動機器運轉。由于體積小，在一般交通工具中，是作為發動機或動力裝置用途。但該內燃機構造復雜，且與外燃機一樣，也需要燃燒燃料，則存在著消耗能源與污染環境的問題。

3.電動機：直接采用電能使電動機內部運轉，進而產生動力，來帶動機器運轉。由于構造簡單且體積小，能單獨使用，或搭配其它發動機或發動裝置使用，目前在一般汽車中，是以電動機搭配內燃機實施，形成一種復合式動力系統。

目前，人類對于電能的需求逐漸增加，另一方面也因能源消耗與環境污染的問題也逐漸受到重視，因此在上述發動機(或動力裝置)中，透過電動機來發電是較符合前述問題的使用方式，但也有其它的使用方案，例如由太陽能、水能、風能獲取電能的裝置，該裝置介紹如下：

1.太陽能裝置：是透過裝置中的太陽能吸收板，吸收太陽光后轉化為電能儲存，以供其它電子產品使用。但由于太陽光的吸收有時間限制，且會受氣候影響，又要避免吸收板被遮蔽；另一方面，太陽光的吸收率是與設置吸收板的數量成正比，攤開排列的吸收板會存有空間使用的問題。

2.風力發電裝置：主要是采用風車并以風車的葉片受風力推動旋轉，進而帶動發電機運轉發。然而該風車會受風力強弱而影響發電機發電的穩定性，且設置時也受設置環境的影響，需設置在風力強勁且少有停歇的區域，另外該風力發電機所采用的風車也會破壞景觀。

3.水力發電裝置：主要是利用水位落差，藉由在河流上筑壩蓄水，使高處水順者水壩管道流落至低處，并沖擊渦輪發電機運轉發電。但與風力發電機一樣有著區域條件的設置限制，需選擇設置在短又湍急的河流，透過水勢的極大落差，來產生較高的發電功效，因此也存在著設置的問題。

然而目前在上述太陽能裝置、風力發電裝置、水力發電裝置的使用比例，卻還沒有如上述發動機(或動力裝置)普及前，又要避免采用燃料燃燒方式來產生動力，以降低能源消耗及對環境污染的問題，因此，如何設計一臺能搭配電動機使用、并能驅動發電機運轉的單一傳動裝置，又能使該傳動裝置的整體構造簡單、且避免采用燃料燃燒方式，便成為本實用新型欲解決的問題。

新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低、低污染、且使用方便的電動發動機的傳動裝置。

為解決上述問題及達到本實用新型的目的，本實用新型的技術手段是這樣實現的，為一種電動發動機的傳動裝置，該傳動裝置(1)的輸入端是被電動發動機(3)驅動，而傳動裝置(1)的輸出端會輸出動力給發電機(2)發電，發電機(2)再將產生的電力儲存至蓄電裝置(4)，蓄電裝置(4)再供電給前述電動發動機(3)，來驅動傳動裝置(1)運作；其特征在于：

上述傳動裝置(1)主要是由數個呈間距排列的支撐桿(12)、一穿設數支撐桿(12)軸接部的傳動主軸(13)、至少四個被傳動主軸(13)串設固定的配重輪(141、142、143、144)、一與傳動主軸(13)軸設固定且被電動發動機(3)驅動的第一傳動輪(151)、及至少一個與傳動主軸(13)軸接固定且用來輸出動力給發電機(2)的第二傳動輪(152)所組成；前述四個配重輪(141~144)是兩兩成對設置在每一支撐桿(12)的兩側，使傳動裝置(1)形成第一傳動部(1a)及第二傳動部(1b)，而該支撐桿(12)中設有被傳動主軸(13)穿設的傳動軸承(122)。