[實(shí)用新型]吊鉤撓性連接式吊車掛梁

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020122037.9
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN201660363U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范君;任興寶;范天山;陳欣麗
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務(wù)所 21213
• 代理人: 戰(zhàn)志新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種雙鉤掛梁式吊車的吊鉤撓性連接式吊車掛梁。

背景技術(shù)

吊車掛梁是安裝在掛梁吊車雙鉤下部的專用吊具，是掛梁吊車的主要部件之一。通常雙鉤掛梁式吊車的雙鉤距離較大，在雙鉤的下端掛有掛梁，在掛梁上布置多組吊鉤用于特殊物品的吊運(yùn)作業(yè)。在軋鋼廠多用于吊運(yùn)鋼板、鋼坯等物品。

目前，吊車掛梁普遍采用的結(jié)構(gòu)形式是由吊鉤和掛梁等部件構(gòu)成，吊鉤直接以鑲嵌式安裝在掛梁上，吊鉤與掛梁之間為剛性連接。因此，在吊運(yùn)物品時，物品的擺動力造成吊鉤與掛梁之間形成力矩，吊鉤承受力矩后在根部易產(chǎn)生裂紋，容易斷裂，對安全生產(chǎn)造成隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是對現(xiàn)有的雙鉤掛梁式吊車的吊鉤進(jìn)行改造，從而提供一種吊鉤撓性連接式吊車掛梁。它是通過在吊車橫梁上安裝吊鉤的部位安裝拉板、軛板等連接部件將吊鉤安裝在橫梁上，使得吊鉤的擺動不受掛梁本體的約束，吊鉤與掛梁本體之間可以隨意擺動，形成撓性連接。它具有撓性好、擺動自由等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)由于吊鉤與掛梁之間剛性連接而導(dǎo)致吊鉤根部承受力矩作用易產(chǎn)生斷裂等問題，消除了安全隱患，提高了吊鉤的使用壽命。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括吊鉤、橫梁等部件，其特征是：在吊鉤與橫梁的連接部位增加了吊鉤轉(zhuǎn)軸、軛板、銷軸和拉板等連接件。具體結(jié)構(gòu)是，在橫梁上焊接有拉板，通過銷軸連接軛板和吊鉤轉(zhuǎn)軸等連接件，吊鉤安裝在吊鉤轉(zhuǎn)軸上，形成完整的吊車掛梁。為減少由于增加拉板等連接件對起升高度的影響，在橫梁上設(shè)計(jì)有凹槽，將部分零件安裝于凹槽內(nèi)，使吊鉤組上移。另外，為保證橫梁的強(qiáng)度，在橫梁的上部增設(shè)有加固件。

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.吊鉤具有良好的撓性，解決了由于吊鉤與掛梁之間的剛性連接所造成吊鉤容易斷裂的問題，消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

2.吊鉤具有平行或垂直于掛梁主梁擺動的自由度，擺動不受衡量的約束，能夠分散所吊運(yùn)重物的擺動對吊鉤根部的損傷，減少吊鉤事故時間，使用壽命延長，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

3.采用凹槽形式將吊鉤安裝于橫梁的內(nèi)部，增加吊車實(shí)際起升高度，結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的A-A剖面圖

圖中：吊鉤1、軛板2、吊鉤轉(zhuǎn)軸3、銷軸4、凹槽5、拉板6、橫梁7、加固件8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型加以詳細(xì)描述：僅以承載能力為20噸吊車掛梁的改造方案為例，如圖所示，在橫梁(吊車掛梁)7上焊接拉板6(材質(zhì)16Mn，δ＝16mm)，通過銷軸4(材質(zhì)45，∮120×440mm)連接軛板2(材質(zhì)16Mn，δ＝16mm)和吊鉤轉(zhuǎn)軸3(標(biāo)準(zhǔn)吊鉤橫梁)等連接件，吊鉤1安裝在吊鉤轉(zhuǎn)軸3上，形成完整的吊車掛梁。在橫梁7上預(yù)留出凹槽5(寬度430mm，深度200mm)，用于安裝銷軸4等部件，使吊鉤組的位置上移，提高起升高度，凹槽5的深度可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際起升高度的需要來確定。另外，在橫梁7的上部增設(shè)加固件8，以保證橫梁的強(qiáng)度。