[實用新型]一種軸承預緊力伺服可調的電主軸

無效

• 申請號: 201020121798.2
• 申請日: 2010-03-02
• 公開（公告）號: CN201644816U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 尚立庫;張銳;蔣理;張宗強
• 申請（專利權）人: 西安合升動力科技有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型涉及一種電主軸，具體涉及一種軸承預緊力伺服可調的電主軸。

背景技術

電主軸通常是定義在特定的轉速下運行的，或者輕載高速，或者重載低速。針對不同的特定轉速采用不同的軸承策略。當選用角接觸滾動軸承時，對軸承預緊力的要求是不同的。當轉速高時，軸承的預緊力要小，或選輕預緊力軸承；當轉速低時，軸承的預緊力要大，或選重預緊力軸承。如果輕軸承預緊力策略的電主軸用于低速重載，或重軸承預緊力策略的電主軸用于高速輕載，對電主軸的軸承壽命都會產生極壞的影響，嚴重時軸承會在瞬間遭到損壞。而在加工生產過程中，使用同一臺加工設備，面對既要高速輕切削又要低速重切削的要求時，如果采用不停地更換電主軸或不停地更換電主軸軸承的方法，顯然是不可取的。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種軸承預緊力伺服可調的電主軸，使同一臺加工設備既能滿足高速輕載的需要，又能滿足低速重載需要。

本實用新型的技術方案是：一種軸承預緊力伺服可調的電主軸，包括有殼體、設置在殼體內的定子和設置在定子軸線位置上的主軸，所述主軸的外圓上安裝有轉子模塊，主軸的前后端分別裝有設置在前軸承座上的前軸承和設置在后軸承座上的后軸承，其特征在于：所述后軸承座與后軸承之間移動設置有與后軸承外圈相連接的伺服活塞，伺服活塞通過設置在后軸承座和后蓋上的油路、進油口與液壓伺服機構連接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

(1)本實用新型設計合理，結構簡單，使輕載高速和重載低速運行在同一電主軸上得以實現；

(2)增加了電主軸的應用范圍，從而增加了安裝本電主軸的機床設備的應用范圍；

(3)提高了電主軸的使用壽命，節約了成本；

(4)提高了機床設備的性價比。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-殼體；?????????2-定子；?????3-前軸承；????4-前軸承座；

5-轉子模塊；?????6-主軸；?????7-后軸承；????8-后軸承座；

9-伺服活塞；?????10-后蓋；????11-油路；?????12-進油口；

13-液壓伺服機構；14-鎖緊螺母；

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括有殼體1、設置在殼體1內的定子2和設置在定子2軸線位置上的主軸6，所述主軸6的外圓上安裝有轉子模塊5，主軸6的前后端分別裝有設置在前軸承座4上的前軸承3和設置在后軸承座8上的后軸承7，所述后軸承座8與后軸承7之間移動設置有與后軸承7外圈相連接的伺服活塞9，伺服活塞9通過設置在后軸承座8和后蓋10上的油路11、進油口12與液壓伺服機構13連接。

本實用新型工作原理如下：

電主軸每一側的軸承采用串聯方式(當軸承數大于1時)組成。本實用新型工作時，首先通過調節鎖緊螺母14將電主軸后軸承7的預緊力調整為適合高速運轉模式；當電主軸需要低速運轉時，由外接液壓伺服機構13通過進油口12向油路11供壓力油，推動伺服活塞9帶動后軸承7的外圈向右微量移動，軸承預緊力隨之增大，使電主軸可進行低速運轉；若要使電主軸恢復高速運轉時，通過控制液壓伺服機構13，減小供油壓力，伺服活塞9帶動后軸承7的外圈向左微量移動，軸承預緊力隨之減小。如此往復，使電主軸軸承的預緊力始終處于最合適的狀態，從而保證了電主軸在各種轉速條件下的正常工作。