[實(shí)用新型]一種用于氣囊動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊錘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020121370.8
• 申請(qǐng)日: 2010-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201637561U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林濤;管立君;錢國(guó)強(qiáng);劉衛(wèi)國(guó);吳成明;李書福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械沖擊試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車安全氣囊的設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常需要對(duì)設(shè)計(jì)的安全氣囊樣件進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，用以測(cè)試安全氣囊的沖擊性能。通常沖擊試驗(yàn)機(jī)上的沖擊錘為方形或不規(guī)則的球狀，并且沖擊錘通過(guò)電磁鐵或安裝柄固定在助推器上，將傳感器安裝在試驗(yàn)機(jī)或安裝柄上，利用助推器的推力或者沖擊錘的重力使沖擊錘與安全氣囊進(jìn)行沖擊，讀取傳感器上的數(shù)據(jù)用來(lái)評(píng)估安全氣囊的性能。但是由于沖擊錘在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，這樣沖擊錘的重心則易發(fā)生變化，使得沖擊錘與氣囊沖擊時(shí)的受力分布不均，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果可靠性降低。2008年4月30日公告的CN201053918Y的中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書公開(kāi)了一種安全帽試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)的沖擊錘為上小下大的葫蘆狀的重錘，電磁銜鐵通過(guò)磁力吸合重錘，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)使重錘自由下落，完成沖擊試驗(yàn)。該試驗(yàn)機(jī)上的沖擊錘在下落過(guò)程中，會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，造成沖擊錘質(zhì)心的偏移，這樣沖擊錘與試驗(yàn)物沖擊時(shí)受力分布不均，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。如果該形狀的沖擊錘通過(guò)安裝柄安裝在助推器上完成沖擊，則由于安裝柄過(guò)長(zhǎng)，安裝柄與助推器之間的摩擦力較大，增加了沖擊錘運(yùn)行的干擾，更易發(fā)生質(zhì)心偏移的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的沖擊錘在運(yùn)行過(guò)程中，質(zhì)心會(huì)發(fā)生偏移，使得沖擊錘與安全氣囊沖擊時(shí)受力分布不均，造成試驗(yàn)結(jié)果可靠性低的問(wèn)題，提供了一種用于氣囊動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊錘，該沖擊錘在運(yùn)行過(guò)程中，質(zhì)心不易發(fā)生偏移，使該沖擊錘與安全氣囊沖擊時(shí)，受力分布更加均勻，試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了這樣一種用于氣囊動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊錘，該沖擊錘包括沖擊錘主體，所述沖擊錘主體為圓盤狀，在所述沖擊錘主體一側(cè)表面中央設(shè)置一個(gè)沉孔，所述沖擊錘主體通過(guò)所述沉孔安裝在助推器上。這樣改變了沖擊錘主體的形狀，使得沖擊錘在飛行過(guò)程中更加平穩(wěn)，質(zhì)心不容易發(fā)生偏移，并且改變沖擊錘與助推器之間的連接方式，取消了安裝柄，沖擊錘通過(guò)沉孔安裝在助推器上，減小了沖擊錘脫離助推器時(shí)的摩擦力，進(jìn)而減弱了助推器對(duì)沖擊錘的干擾，進(jìn)一步提高沖擊錘飛行的穩(wěn)定性，使該沖擊錘與安全氣囊沖擊時(shí)，受力分布更加均勻，提高試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

作為優(yōu)選，在所述沖擊錘主體一側(cè)表面上設(shè)置環(huán)形槽，該環(huán)形槽與所述沉孔位于沖擊錘主體的同側(cè)，且該環(huán)形槽與所述沉孔同軸，在所述環(huán)形槽內(nèi)安裝傳感器。將傳感器安裝在該環(huán)形槽內(nèi)，使得傳感器不易損壞，數(shù)據(jù)信號(hào)采集更加穩(wěn)定，保證試驗(yàn)結(jié)果的有效性和一致性。

作為優(yōu)選，所述沖擊錘主體的直徑與厚度之間的比值為10~12。這樣可以保證沖擊錘的質(zhì)量足夠大，進(jìn)而保證沖擊錘在飛行過(guò)程中的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述沖擊錘主體的邊緣均設(shè)置圓角。這樣沖擊錘與安全氣囊撞擊時(shí)不易損壞安全氣囊，延長(zhǎng)安全氣囊的使用壽命，降低試驗(yàn)成本。

作為優(yōu)選，所述沉孔開(kāi)口處設(shè)置倒角。這樣更容易將沖擊錘安裝在助推器上，并且助推器在推動(dòng)沖擊錘的時(shí)候，不易使沖擊錘與助推器連接部位受到損傷。

本實(shí)用新型的有益效果是將沖擊錘主體形狀改為圓盤形，使沖擊錘在飛行過(guò)程中更加平穩(wěn)，質(zhì)心不容易發(fā)生偏移，并且改變沖擊錘與助推器之間的連接方式，減小了沖擊錘脫離助推器時(shí)的摩擦力，進(jìn)而減弱了助推器對(duì)沖擊錘的干擾，進(jìn)一步提高沖擊錘飛行的穩(wěn)定性，使該沖擊錘與安全氣囊沖擊時(shí)，受力分布更加均勻，提高試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的軸向剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝在助推器上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種用于氣囊動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊錘，該沖擊錘的沖擊錘主體1為圓盤狀，且該圓盤狀的沖擊錘主體1的直徑與厚度之間的比值為11，在沖擊錘主體1一側(cè)表面開(kāi)一個(gè)沉孔2和一個(gè)環(huán)形槽3，沉孔2位于沖擊錘主體1一側(cè)表面的中央，環(huán)形槽3與沉孔2同軸。在沖擊錘主體1的邊緣倒圓角，且在沉孔2開(kāi)口處倒角。

如圖3所示，在沖擊錘的環(huán)形槽內(nèi)安裝加速度傳感器5，將沖擊錘通過(guò)沉孔安裝在沖擊試驗(yàn)機(jī)上的助推器4上，啟動(dòng)助推器4，助推器4使沖擊錘加速運(yùn)動(dòng)后停止，沖擊錘飛出與安全氣囊發(fā)生撞擊，根據(jù)沖擊錘上的加速度傳感器5測(cè)得的數(shù)據(jù)評(píng)估安全氣囊的沖擊性能。

本實(shí)用新型將沖擊錘主體形狀改為圓盤形，使沖擊錘在飛行過(guò)程中更加平穩(wěn)，質(zhì)心不容易發(fā)生偏移，并且改變沖擊錘與助推器之間的連接方式，減小了沖擊錘脫離助推器時(shí)的摩擦力，進(jìn)而減弱了助推器對(duì)沖擊錘的干擾，進(jìn)一步提高沖擊錘飛行的穩(wěn)定性，使該沖擊錘與安全氣囊沖擊時(shí)，受力分布更加均勻，提高試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。而且將傳感器安裝在環(huán)形槽內(nèi)，使得傳感器不易損壞，數(shù)據(jù)信號(hào)采集更加穩(wěn)定，保證試驗(yàn)結(jié)果的有效性和一致性。