[實用新型]側墻移動車

有效

• 申請號: 201020121072.9
• 申請日: 2010-03-01
• 公開（公告）號: CN201525401U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 李鳳琳
• 申請（專利權）人: 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 湯雄軍

技術領域

本實用新型涉及一種移動車，尤其涉及一種在組裝地鐵車輛時移送不銹鋼側墻單片的移動車。

背景技術

地鐵車輛的車廂的側墻通常由多個側墻單片組裝而成。側墻單片一般由不銹鋼制成。為便于后期加工，側墻單片的外表面沒有任何涂裝結構。而且，加工工藝要求側墻單片的表面不能有任何的劃痕和磕碰。

但是，側墻單片尺寸較大，而且如圖3中所示，側墻單片的下部具有彎曲，因此，側墻單片的運輸和保存都不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種側墻移動車，該側墻移動車可以解決現有技術中側墻單片的運輸和保存不方便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種側墻移動車，包括：底部框架；多個滾輪，所述多個滾輪設置在底部框架的下側；固定在底部框架上的豎直架，豎直架沿底部框架的中心線布置；固定在豎直架的頂部的掛架，所述掛架垂直于所述中心線延伸并且關于所述豎直架結構對稱，其中，所述掛架的上側在豎直架兩側分別設置有多個掛槽，所述多個掛槽間隔開并且平行于所述中心線延伸。

有利地，所述掛架布置在豎直架的頂部的中間，每一個掛槽延伸預定長度。或者，所述掛架包括兩個掛架部，兩個掛架部彼此平行并且間隔開，每一個掛架部上設置有多個掛槽部，一個掛架部上的掛槽部與另一個掛架部上的掛槽部分別對應且延伸方向相同，以構成一個掛槽。

有利地，所述掛架的至少掛槽由硬度低于不銹鋼的材料制成。或者，所述掛架的掛槽敷設有保護層。硬度低的材料以及保護層可以防止因為刮碰而損傷側墻單片的表面。

有利地，所述豎直架上敷設有豎直架保護層。

有利地，所述豎直架的兩側設置有加強肋。

有利地，所述側墻移動車還包括設置在底部框架上側的多個擋件，所述多個擋件與多個掛槽分別對應。有利地，每一個擋件由硬度低于不銹鋼的材料制成，或者每一個擋件上設置有保護包覆層。同樣，保護包覆層可以防止刮碰損壞側墻單片。擋件還可以限制側墻單片的位置，從而防止掛在側墻移動車上的相鄰側墻單片之間發生碰撞。

有利地，所述側墻移動車還包括設置在底部框架的一端并且斜上延伸的拉桿。通過拉桿，側墻移動車可以由操作人員移動到需要的位置。

根據以上技術方案，可以獲得如下技術效果：以簡單的結構解決了側墻單片的運輸和保存問題。具體地，提供了一種存儲組裝完成的側墻單片的裝置，該裝置不僅可以安放多個側墻單片，而且可以避免側墻單片的表面受損；另外，因為側墻移動車可以被移動到需要的地方，這也便于側墻單片的運輸。

附圖說明

通過參照附圖詳細描述本實用新型的實施例，本實用新型將變得更加清楚，其中：

圖1是根據本實用新型的一個實施例的側墻移動車的側視圖；

圖2是圖1中的側墻移動車的主視圖；和

圖3是多個側墻單片掛在側墻移動車上后側墻移動車的側視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構思進行解釋，而不應當理解為對本實用新型的一種限制。

如圖1和圖2中所示，側墻移動車100包括：底部框架1；多個滾輪2，多個滾輪2設置在底部框架1的下側；固定在底部框架1上的豎直架3，豎直架3沿底部框架1的中心線布置；固定在豎直架3的頂部的掛架4，掛架4垂直于所述中心線延伸并且關于豎直架3結構對稱，其中，掛架4的上側在豎直架3兩側分別設置有多個掛槽5，所述多個掛槽5間隔開并且平行于所述中心線延伸。

掛架4可以布置在豎直架3的頂部的中間，且每一個掛槽5延伸預定長度。在這種情況下，掛架4可以為一個大致矩形板，矩形板的上部設置有多個條形的掛槽。這里的預定長度表示一個掛槽5適于掛住從而穩定住側墻單片6或其它重物的長度。預定長度的設定也可以考慮掛槽所能承受的壓強。

或者，掛架4包括兩個掛架部41、42，兩個掛架部41、42彼此平行并且間隔開，每一個掛架部上設置有多個掛槽部，一個掛架部41上的掛槽部與另一個掛架部42上的掛槽部分別對應且延伸方向相同，以構成一個掛槽。相似地，掛架部之間的距離適于掛住從而穩定住側墻單片6或其它重物。

為了保護與掛槽5接觸的側墻單片6或其它重物的部分不會因為刮碰損壞，掛架4的至少掛槽5由硬度低于不銹鋼的材料制成，或者掛架4的掛槽5敷設有保護層。掛槽5可以由聚合物制成，掛槽的保護層也可以是布料、塑料等。