[實用新型]汽車隔音氈自動成型機的伸縮管防泄漏機構

無效

• 申請號: 201020113810.5
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN201605416U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 姚彩明;王建忠
• 申請（專利權）人: 常熟市雙龍無紡設備有限公司
• 主分類號: D04H17/00
• 分類號: D04H17/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾件成型機械技術領域，具體涉及一種汽車隔音氈自動成型機的伸縮管防泄漏機構。

背景技術

汽車隔音氈通常由低熔點的熱塑性纖維如丙綸纖維等或者低熔點纖維與天然纖維如麻纖維的混合經壓制成型得到。中國發明專利申請公開號CN101549671A公開了一種麻纖維汽車內飾件及其生產方法，該方法推薦有兩種成型工藝，一是將原材料開松處理、混合、梳理成網、針刺成氈、切片處理、熱風烘烤及表面粘合、熱壓成型為板材、切片處理、烘箱加熱和冷壓成型；二是原材料開松處理、混合、梳理成網、針刺成氈、切片處理、烘箱加熱及表面粘合和冷壓成型。上述專利申請技術方案存在以下欠缺：其一，工藝步驟多，使加工過程冗長，并且由于投入設備多，每個工藝環節需派崗位工人，因此勞動力投入量大；二是內飾件生產的產能低，即單位時間內產量低，不利于企業的高效率生產；三是能源消耗大，以首選的第一種成型工藝為例，需利用熱能熱風烘烤、熱壓成型和烤箱加熱，此外針刺機針刺、切片機切片和冷壓成型機冷壓成型均需消耗大量的電能，因此并不滿足目前由全社會倡導的節約型和節能型經濟要求。中國實用新型專利授權公告號CN2122781U披露了一種汽車內飾件成型設備，由于該專利方案針對于塑料件的汽車地毯的壓制成型，因而對于汽車隔音氈的成型不具有可借鑒的技術意義。公開號CN101024387A介紹了一種汽車內飾件及其制造方法，該方法解決了將固定卡扣與骨架基材之間的粘接結合問題，對于汽車隔音氈的成型同樣不具有借鑒意義。

隨著我國汽車工業的飛速發展，如何提高汽車隔音氈的生產效率和如何在生產汽車隔音氈的過程中節約能源的問題越來越受到汽車生產廠商和為整車廠配套的汽車零部件企業特別是汽車內飾生產廠商的關注。目前，兩步法生產汽車隔音氈被公認為是一種較為理想的方案，并且被汽車內飾件生產廠商普遍采用。具體的過程是：第一步，纖維開松處理、氣流成網、熱風定型和冷卻裁剪，得到半成品；第二步，對半成品補料、烘箱加熱和烘箱加熱后熱壓成型，得到汽車隔音氈。該二步法工藝相對于前述的CN101549671A推薦的工藝而言，在產能的提高和能源的節約均有所建樹，但是依然存在下述缺憾：首先，每得到一個成品需耗時16-20min，整個生產至少由6-8名工人在線工作，因而生產效率仍受牽制，并且勞動力資源及成本投入大；其次，隔音氈的表面粗糙及凹凸現象嚴重，使產品的質量受到影響；還有，在第一步的工藝過程中，纖維經過氣流成網后進入冗長的(約20米左右)烘房進行熱風定型，出烘房后進行冷卻和裁剪藉以得到半成品即得到汽車隔音氈坯，在第二步工藝過程中，半成品與補料塊一同放入烘箱內烘烤，而后進行壓制成型，經冷卻后取出，因此存在兩次冷卻過程，從而導致能源消耗增大。

由上述可知，目前采用的兩步法生產汽車隔音氈只能說是一種不得已而為之的方法，因為第一步與第二步的加工過程之間是脫節的，即中間存在停頓過程，因此如果有一種從纖維到隔音氈成品在同一臺成型機上一氣呵成，那么上述問題可得以解決。但是，從目前公開的非專利文獻及專利文獻中均未見諸有相關的技術啟示，并且也未聞有生產廠商開發成功的報道。為此，本申請人經過了多年的探索與實踐，找到了解決問題的辦法，設計出了能以一步法獲得汽車隔音氈的自動成型機，可實現自纖維至隔音氈成品全過程中的無停頓生產，每成型一枚汽車隔音氈所需的時間僅為5-6min。一步法的汽車隔音氈自動成型機具有四個工位，即補料工位、熱風預壓工位、鋪網工位和熱壓成型工位，下模在四個工位之間有序移動，例如，在補料工位補料后，移動至熱風預壓工位，經熱風預壓工位預壓后移動至鋪網工位疊鋪纖維網，經鋪網工位疊鋪纖維網后移動至熱風熱壓成型工位實施熱風加熱壓制成型(成品)，如此周而復始地實現一機連續生產。