[實用新型]智能立體車庫

無效

• 申請號: 201020112978.4
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN201649719U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 楊春麗
• 申請（專利權）人: 楊春麗
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于停泊汽車的機電一體化裝置，更具體地說，涉及一種可節省停車空間的智能立體車庫。

背景技術

目前，伴隨著社會經濟的日益發展，機動車也慢慢走進了普通家庭。現在城市中泊車大多為車輛靜止停放在地面上，普通車庫一個車位的面積最多可以放1輛車，單個車輛占用空間面積相當大，再加上由于地皮的不斷緊張的和車輛不斷增加，目前城市用地非常緊缺，故能夠利用的地面空間顯得非常緊張。如何能夠解決車輛存放問題，已經成為目前城市發展中的一個迫需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可自動存放車輛并且能夠節省大量空間的智能立體車庫。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

一種智能立體車庫，其包括車庫主體和控制裝置，所述車庫主體帶有車輛進出口；在所述車庫主體內的兩側對稱設有循環導軌，在車庫主體內設有至少兩層泊車位，每一層泊車位由一個或一對對稱設置的用于泊車的車位組成，位于車庫主體最底部一層的泊車位和最頂部一層的泊車位都只有一個車位以及其它層的泊車位都為一對對稱設置的車位從而車位個數N＝2*M-2，M表示泊車位的層數，每一車位的兩端都活動設在相應的循環導軌上，上述的各車位在控制裝置的控制下沿著循環導軌作出車或泊車運動。

當泊車位的層數M為5時，車位個數N為8。

當泊車位的層數M為8時，車位個數N為14。

本實用新型由于采用了上述結構，其采用多層的泊車結構，從而大量節省了泊車空間，同時，在控制裝置的控制下，在泊車時，車由到車輛進出口進入車位中并使各車位在循環導軌中動作，通過控制裝置來把車泊好，在需要取車時，只需要通過讀卡，在控制裝置獲得相應車的信息后，把車由車庫主體內取出。故本實用新型能夠節省大量空間并可自動存放車輛，同時，本實用新型存取車的速度快；另外，本實用新型維護成本低。

在結合附圖閱讀本實用新型的實施方式的詳細描述后，本實用新型的特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施方式的結構示意圖；以及

圖2是本實用新型的實施方式的平面示意圖。

圖中，1為車庫主體，2為控制裝置，3為車輛進出口，4為循環導軌，5為車位，6為車。

具體實施方式

下面以一個實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，但應當說明，本實用新型的保護范圍不僅僅限于此。

參閱圖1和圖2，一種智能立體車庫，其包括車庫主體1和控制裝置2，車庫主體1帶有車輛進出口3，其中，若車庫主體1設在地下，車輛進出口3面向地面，通過控制裝置2實現車輛的存取而不需要重新再建立地下通道就能夠把車存到地下，若車庫主體1設在地上，同理，車輛進出口3也面向地面。在車庫主體1內的兩側對稱設有循環導軌4，在車庫主體1內設有至少2層泊車位，如泊車位為5層，當然，泊車位也可為其他層而不影響本實用新型的保護范圍。每一層泊車位由一個或一對對稱設置的用于泊車的車位5組成，其中，位于車庫主體1最底部一層的泊車位和最頂部一層的泊車位都只有一個車位5以及其它層的泊車位都為一對對稱設置的車位5從而車位個數N＝2*M-2，M表示泊車位的層數，即當泊車位M為5時，車位個數N為8，其中，位于車庫主體1最底部一層的泊車位和最頂部一層的泊車位都只有一個車位5以及其它三層的泊車位都為一對對稱設置的車位5，即車位5個數為8。每一車位5的兩端都活動設在相應的循環導軌4上，以及各車位5在控制裝置2的控制下沿著循環導軌4作出車或泊車運動。

本實施方式使用時，在泊車時，車6由到車輛進出口3進入車位5中并使各車位5在循環導軌4中動作，最后，通過控制裝置2來把車6泊好；在需要取車時，只需要通過讀卡，在控制裝置2獲得相應車6的信息后，把車由車庫主體1內取出即可。

雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是本領域的技術人員可以在所附權利要求的范圍之內作出各種變形或修改，只要不超過本實用新型的權利要求所描述的保護范圍，都應當在本實用新型的保護范圍之內。