[實(shí)用新型]數(shù)控車床的全自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020112920.X
• 申請(qǐng)日: 2010-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN201632649U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞朝杰;劉罡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江陀曼精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23B15/00
• 分類號(hào): B23B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)床領(lǐng)域，尤其與一種用于數(shù)控車床的全自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

目前，為解決傳統(tǒng)盤類精密車削中存在的生產(chǎn)效率低下，精度穩(wěn)定性差，人工成本高等缺陷，于是設(shè)計(jì)開發(fā)了全自動(dòng)圓形盤類零件數(shù)控車削生產(chǎn)線。但現(xiàn)有的自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)裝夾時(shí)間長，加工效率低，而且成本高，控制上料不準(zhǔn)確，無法適應(yīng)數(shù)控車削生產(chǎn)線的上料要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種可靠的全自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)，達(dá)到快速高效、低成本和控制準(zhǔn)確的要求，為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

數(shù)控車床的全自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)，包括支架底座，其特征是：在支架底座上固定安裝支架，支架前方固定安裝支板，后方固定安裝板，連板、滑動(dòng)體分別固定安裝在支板上，連板用底板加固滑動(dòng)體；上料油缸和打入裝置分別安裝在滑動(dòng)體的上方和下方，上料油缸上安裝調(diào)節(jié)裝置，打入裝置中的左支點(diǎn)固定于連接板，連接板固定在滑動(dòng)體上，撞塊一端用銷軸固定在連接板上，另一端固定在滑動(dòng)體上，右支點(diǎn)固定于連接板上，連接板固定在調(diào)整塊上，調(diào)整塊固定在固定板上，固定板通過連接柱固定在滑動(dòng)體上，打入器固定安裝于打入架上，打入架安裝于裝有壓縮彈簧的導(dǎo)柱上，導(dǎo)柱通過壓條固定在滑動(dòng)體上；安裝板前方安裝料道，后方固定安裝座，安裝座上固定安裝擋料裝置。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)特征：

所述的擋料裝置，還包括在回轉(zhuǎn)板上用撥銷、導(dǎo)向柱連接并用回轉(zhuǎn)軸固定安裝于安裝座上的分料桿及擋料軸，分料桿和擋料軸間的距離為一個(gè)工件的間距，可以將打入行程做得很短；擋料軸上固定安裝由四個(gè)回轉(zhuǎn)軸定位的氣缸，控制分料桿和擋料軸的移動(dòng)。

所述的上料油缸后方設(shè)置有固定安裝于支板上的導(dǎo)向條，可以調(diào)節(jié)上料油缸的前后位置。

所述的支板和導(dǎo)向條間固定安裝導(dǎo)向條，對(duì)滑動(dòng)體的左右移動(dòng)起定位作用。

所述的打入架上有個(gè)內(nèi)凹的斜面，適合于工件的下滑。

所述的連接板和滑動(dòng)體間、固定板和連接板間分別用螺釘將拉伸彈簧固定，能使左右支點(diǎn)自動(dòng)復(fù)位。

所述的打入裝置中，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)組成V字形的結(jié)構(gòu)，便于打入器打入工件。

所述的調(diào)節(jié)裝置包括連接于連接板和傳力架上的軸和壓縮彈簧，可以調(diào)節(jié)上料油缸的上下位置。

所述的壓桿通過銷軸活動(dòng)連接在滑動(dòng)體上，使滑動(dòng)體能繞銷軸旋轉(zhuǎn)一定的角度。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過外部上料滾道將工件傳送到料道內(nèi)，由分料桿將工件擋住，上料油缸帶動(dòng)滑動(dòng)體一起向下移動(dòng)，上料油缸及滑動(dòng)體滑移一定距離，上料油缸停止滑移，上料油缸的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，將壓桿向下壓下一定角度，同時(shí)擋料裝置中的氣缸后退，分料桿向前擋住料道內(nèi)的工件，擋料軸后退工件往下滑移，隨之左右支點(diǎn)自動(dòng)分開，打入架通過打入器將工件打入，工件通過打入架內(nèi)凹的斜面，依靠自重和離心力平穩(wěn)掉下，工件落下后，拉抻彈簧自動(dòng)拉緊左右支點(diǎn)回復(fù)原位，與打入器緊密接觸，活塞桿向上縮回，壓桿回復(fù)到原位，上料油缸帶動(dòng)滑動(dòng)體復(fù)位，同時(shí)氣缸向前運(yùn)動(dòng)，分料桿向前，工件落下被分料桿擋住，擋料軸后退，完成一次上料動(dòng)作。

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：因上料打入行程做得很短，且其結(jié)構(gòu)簡單、可靠，提高了上料的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了效率，降低了成本。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型中圖1所示A-A方向的局部剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型的左視圖。

圖4是本實(shí)用新型的后視圖。

圖5是本實(shí)用新型中圖4所示B-B方向的局部剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型中圖4所示C-C方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。