[實用新型]自行車用的剎車夾器結構

無效

• 申請號: 201020112569.4
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201678006U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 莊明琦
• 申請（專利權）人: 彰星實業股份有限公司
• 主分類號: B62L1/10
• 分類號: B62L1/10
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術領域

本實用新型涉及一種自行車用的剎車夾器結構。

背景技術

按，目前有關自行車的剎車器操作方式，由剎車把手經剎車線的操控位在車輪圈旁的兩剎車夾器作動，其形式不外是側拉式及中拉式兩種，即由剎車線在剎車器的一側來作牽動；另一則是由剎車線在剎車器的中間上方處來作牽動；而以目前這兩種操作形態皆感到還不夠理想，如組裝元件多所導致組裝時間長、牽動效果不如預期，牽動變化不夠大等問題，這些都使剎車器的結構設計有可以改進的空間。

因此，申請人遂針對以上問題而予開發出本實用新型案，進而提出本專利的申請。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車用的剎車夾器結構，其結構簡單，省力耐用，且剎車效果更佳。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種自行車用的剎車夾器結構，是由兩夾臂搭配兩連桿所串結組成的剎車夾器，其中：

夾臂下方設有供剎車塊組裝用的長條孔，而在上方則設有數個與連桿做組裝用的貫穿孔；連桿呈H狀，兩端各有一缺口，而在缺口呈相對狀的翼面上各有一穿孔；兩連桿外端的穿孔藉由螺栓來與夾臂上方的貫穿孔樞設，兩連桿內端的穿孔在互迭對正后由螺栓做樞設組裝。

通過上述結構，本實用新型結構更加簡化，通過形成M型排列的樞設，當剎車器操作時，即可藉由剎車線做立即性牽動從而達到立即動作的實施作用，且改變了剎車把手在操作時的施握力道，更具有省力的效果。

附圖說明

圖1：本實用新型的立體分解圖。

圖2：本實用新型的立體組合圖。

圖3：本實用新型于組裝后的示意圖。

圖4：本實用新型的實施例圖。

圖5：本實用新型呈不同安裝位置的示意圖(一)。

圖6：本實用新型呈不同安裝位置的示意圖(二)。

具體實施方式

首先，敬請配合參閱圖1、圖2的詳細說明所示：本實用新型為一種自行車用的剎車夾器結構，是由兩夾臂1搭配兩連桿2所串結組成的剎車夾器，其中在夾臂1下方設有供剎車塊3組裝用的長條孔11，而在上方則設有數個貫穿孔12、以為與連桿2做組裝用；而連桿2本身呈H狀，以為兩端各有一缺口21，而在缺口21的呈相對狀的翼面22上各有一穿孔221設置；如此使兩連桿2外端的穿孔221藉由螺栓A來與兩夾臂1上方的其中一貫穿孔12做樞設，之后由兩連桿2內端的穿孔221在互迭對正后、再由另一螺栓B做樞設組裝(如圖2)，而剎車線4亦穿入螺栓B中定位，再組裝剎車塊3后的安置在車體的車輪圈5兩側定位，如此以形成M型排列的樞設(如圖3)形態；如此一來，當剎車器在受到騎乘者施握剎車把手時、以為帶動剎車線4往上方向做牽動，由于剎車線4在牽拉連桿2時、亦造成連桿2立即地作動兩夾臂1暨剎車塊3往車輪圈5兩側貼靠(如圖4)，以產生立即動作的實施目的。

另，在本實用新型的夾臂1上方所設有的數個貫穿孔12，由于每一位置的貫穿孔12與受剎車線4牽拉的連桿2位置并不一樣，因此當連桿2外端的穿孔221與不同夾臂1上方的貫穿孔12做樞設時，遂可造成夾臂1呈不同速度的作動變化，進而使騎乘者即可減少施握的力量作動，達到省力效果。