[實用新型]一種汽車平衡塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020112291.0
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201703186U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鳳龍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車平衡塊，尤其是涉及一種無槽的汽車平衡塊。

背景技術(shù)

隨著我國公路條件改善和汽車技術(shù)水平的發(fā)展迅速，車輛的行駛速度也越來越快。如果汽車車輪的質(zhì)量不均勻，那么在高速行駛過程中，不僅會影響乘車的舒適性，而且會增加汽車輪胎和懸掛系統(tǒng)的不正常磨損，增加汽車在行駛過程中控制的難度，導(dǎo)致行車不安全。為了避免這種情況的發(fā)生，車輪在安裝之前必須經(jīng)過動平衡測試，在車輪質(zhì)量偏小處增加適當(dāng)?shù)呐渲兀管囕喸诟咚傩D(zhuǎn)下保持動平衡，這種配重就是車輪平衡塊。

圖1示出一種現(xiàn)有的平衡塊結(jié)構(gòu)，其包括塊體10和卡鉤12，為了將卡鉤12固定到塊體10上，傳統(tǒng)上在塊體10額外設(shè)置一個凹槽13，將卡鉤連接部放入凹槽后，以鉚釘14穿過鉚接孔15來固定卡鉤。但是，凹槽13的加工增加了生產(chǎn)工序，增加了生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，汽車平衡塊不設(shè)置凹槽并不會有負(fù)面的影響，卻可使平衡塊的加工變得容易。因此，本實用新型提出一種無槽的汽車平衡塊。

本實用新型所采用的具體技術(shù)方案是一種汽車平衡塊，包括塊體和卡鉤，該塊體具有一固定該卡鉤的安裝面，其中該安裝面的卡鉤安裝位置不低于該安裝面。

在上述的汽車平衡塊中，該安裝面基本上為平面，但允許有一定的不平整度和曲度。

在上述的汽車平衡塊中，卡鉤通過一體形成于該塊體上的至少一鉚釘固定在該塊體上。其中鉚釘?shù)臄?shù)量最好為2個。

在上述的汽車平衡塊中，該汽車平衡塊的材料是鋼。

本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，使得平衡塊加工非常容易，生產(chǎn)成本可大幅下降。

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明，其中：

圖1示出現(xiàn)有的一種汽車平衡塊分解結(jié)構(gòu)。

圖2示出本實用新型一實施例的汽車平衡塊組裝圖。

圖3示出本實用新型一實施例的汽車平衡塊分解圖。

具體實施方式

圖2示出本實用新型一實施例的汽車平衡塊組裝圖。圖3示出本實用新型一實施例的汽車平衡塊分解圖。參照圖2和圖3所示，本實施例的平衡塊包括塊體20和卡鉤22。塊體20的其中一面為用于固定卡鉤22的安裝面20a。當(dāng)然，根據(jù)塊體20的具體形狀，可以有一個或一個以上的面適合作為安裝面。安裝面20a上用于卡鉤22的安裝位置(圖中以虛線示出)20b不低于該安裝面20a。例如，安裝面20a可基本上為平面。但是可以理解，允許安裝面20a的某些位置因為加工誤差或者是某些特定需要而有一定的不平整度，或者是曲度。

繼續(xù)參照圖2所示，卡鉤22可具有至少一鉚接孔22a，并通過至少一鉚釘23固定在塊體20的安裝位置上。鉚釘?shù)臄?shù)量最好為2個以達(dá)到可靠固定的目標(biāo)。

在一實施例中，鉚釘23可以是在制作塊體時一體形成，或者在制作塊體后利用塊體的材料加工而成，而無需使用單獨的材料或部件。

在一個實施例中，汽車平衡塊可選用的制作材料是鋼。

可以看出，相比圖1所示的傳統(tǒng)平衡塊結(jié)構(gòu)，本實施例如圖2所示的改進(jìn)平衡塊的塊體上沒有卡溝槽，這使得平衡塊加工非常容易，生產(chǎn)成本可大幅下降。而且，這種平衡塊的性能與有卡溝槽的平衡塊性能完全一致，沒有任何負(fù)面影響。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。