[實(shí)用新型]密集架底盤(pán)同步輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020110824.1
• 申請(qǐng)日: 2010-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201752293U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭安強(qiáng);郭安國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭安強(qiáng);郭安國(guó)
• 主分類號(hào): A47B63/00
• 分類號(hào): A47B63/00;F16H7/06;F16H7/08
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務(wù)所 33227
• 代理人: 白洪長(zhǎng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及文檔存放架移動(dòng)式底盤(pán)，命名為密集架底盤(pán)同步輪裝置。

背景技術(shù)

密集架一般是應(yīng)用于檔案的存放，且密集架底部可隨預(yù)定的軌道進(jìn)行移動(dòng)。過(guò)去的密集架由于底盤(pán)的車輪運(yùn)行不同步，導(dǎo)致底盤(pán)運(yùn)行時(shí)，底盤(pán)前后兩端不能保持在一條水平線上同時(shí)移動(dòng)，大大增加了車輪與路軌的摩擦，降低了密集架的使用壽命。現(xiàn)有密集架的底盤(pán)同步輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)大都是運(yùn)用同一傳動(dòng)軸通過(guò)兩根鏈條帶動(dòng)兩根副轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，當(dāng)兩條鏈條的松緊度不同時(shí)，車輪提供的同步效果欠佳，同時(shí)密集架使用后，鏈條會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，現(xiàn)有的同步輪結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)鏈條松緊較為繁瑣，使得同步輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)失去同步的功效，同時(shí)維修和拆卸較為不便。如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL02287887.4，授權(quán)公告日2003年10月22日，實(shí)用新型名稱為“密集架前后輪同步驅(qū)動(dòng)裝置”；再如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL200720084197.7，授權(quán)公告日2008年6月25日，實(shí)用新型名稱為“檔案密集架底盤(pán)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)”；以及中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL200820112972.X，授權(quán)公告日2009年3月4日，實(shí)用新型名稱為“可拆裝檔案密集架底盤(pán)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)”；上述三種專利都描述了同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的密集架底盤(pán)，但是該三種密集架都采用的雙鏈條的方式，同時(shí)也無(wú)法提供鏈條無(wú)極漲緊功能(鏈條有節(jié)距，每次調(diào)節(jié)距離，必須是鏈條節(jié)距的雙倍數(shù)，如2倍、4倍、6倍)，同步驅(qū)動(dòng)的功能效果不好，使用一段時(shí)間后，甚至失去同步的功能，從而不能保障密集架底盤(pán)的正常運(yùn)行，降低了密集架的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述的不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種密集架底盤(pán)同步輪裝置，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，鏈條松緊度不一致，鏈條松緊調(diào)節(jié)、拆裝不便，維修的工作量較大的技術(shù)問(wèn)題。其目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種密集架底盤(pán)同步輪裝置，該底盤(pán)同步輪系統(tǒng)包括框架、張緊裝置、傳動(dòng)軸、滾輪支撐板、鏈條、傳動(dòng)齒輪、滾輪，框架內(nèi)設(shè)有滾輪支撐板，滾輪支撐板安裝傳動(dòng)齒輪及滾輪；所述張緊裝置由螺栓、螺母、張緊滑塊、連接軸、張緊齒輪構(gòu)成。其要點(diǎn)在于：

所述的傳動(dòng)軸連接主齒輪，主齒輪通過(guò)鏈條連接傳動(dòng)齒輪；所述傳動(dòng)軸通過(guò)同一鏈條傳動(dòng)連接密集架的前后兩個(gè)滾輪，所述的張緊裝置設(shè)置在前后兩個(gè)滾輪之間，所述鏈條與張緊裝置聯(lián)動(dòng)連接。通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)張緊裝置使得鏈條與主齒輪、傳動(dòng)齒輪之間緊密配合，不會(huì)出現(xiàn)滑齒、脫鏈的現(xiàn)象，傳動(dòng)較為穩(wěn)定，除此以外，還實(shí)現(xiàn)了單鏈傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，使得前后車輪在同一鏈條的帶動(dòng)下，達(dá)到完全同步。

所述螺母固定于所述滾輪支撐板上，螺栓擰入螺母，張緊滑塊與連接軸相連接，所述滾輪支撐板設(shè)有與連接軸、張緊滑塊滑動(dòng)配合的滑動(dòng)槽，連接軸連接張緊齒輪。所述螺栓抵住張緊滑塊，張緊滑塊帶動(dòng)連接軸上的張緊齒輪與鏈條配合連接。擰緊螺栓，螺栓推動(dòng)張緊滑塊，張緊滑塊帶動(dòng)張緊齒輪壓緊鏈條，即完成一個(gè)收緊鏈條的過(guò)程，要放松鏈條時(shí)，只需旋松螺栓即可，操作較為簡(jiǎn)單。

所述鏈條的內(nèi)圈與主齒輪、滾輪的傳動(dòng)齒輪配合，外圈與張緊裝置的張緊齒輪配合連接。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有的密集架底盤(pán)同步輪裝置，不僅采用一條鏈條帶動(dòng)前后兩個(gè)車輪，使前后兩個(gè)車輪融為一個(gè)整體，而且增設(shè)張緊裝置，鏈條的松緊易于調(diào)節(jié)，使用壽命長(zhǎng)，拆卸維修較為方便，適合作為同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了A部框定。

圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的滾輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的滾輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中齒輪及張緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了局部剖視。

圖5是圖1的仰視示意圖，圖中作了B部框定。

圖6是圖5的B部放大示意圖，圖中的虛線表示不可見(jiàn)輪廓線，圖中作了C部剖視。

圖7是圖6的C部剖視放大示意圖，圖中的箭頭指向表示張緊滑塊帶動(dòng)張緊齒輪壓緊鏈條的方向。

附圖序號(hào)及名稱：1、傳動(dòng)軸，101、主齒輪，102、軸套，103、保護(hù)套，2、滾輪支撐板，3、鏈條，4、傳動(dòng)齒輪，5、滾輪，6、張緊齒輪，7、螺栓，8、螺母，9、張緊滑塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及安裝作進(jìn)一步說(shuō)明。