[實用新型]一種軌道車單輪自動限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020108226.0
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN201610060U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱向陽
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種限位裝置，具體是軌道車單輪自動限位裝置。

背景技術(shù)

在簡易軌道(如型鋼或板材制成的軌道)上行駛的低速軌道車輛-如游覽車、游藝車、檢修車等，由于場地限制，需要低速通過小于10m的轉(zhuǎn)彎半徑，車輛主動輪承擔驅(qū)動與承重功能。而車輛行走過程中，為保證其不偏離軌道，就需要限位裝置來保證。現(xiàn)在使用的不可調(diào)整輪子限位，為適應車輛通過彎道，必須留有輪軌間隙。在運行過程中，由于輪子的磨耗，間隙越來越大。造成車輛運行沖擊大，輪子換修率高，維護成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述輪子的磨損及換修率高、運行沖擊大的缺點，提供一種通過限位輪自動彈性地張緊在軌道側(cè)面，提高車輛運行的穩(wěn)定性和舒適性的軌道車單輪自動限位裝置。

本實用新型包括支架、調(diào)節(jié)螺栓和設在支架上的限位輪，主要的特點是：所述的支架內(nèi)固設有彈簧，彈簧一端與調(diào)節(jié)螺栓連接；所述的限位輪上設有彈性墊；所述的支架上還由止動螺栓連接有調(diào)節(jié)板。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，限位輪始終與軌道表面接觸，運行沖擊小；限位輪磨耗后可調(diào)整，車輛的運行穩(wěn)定性和乘坐舒適性高，每個限位輪通過本實用新型獨立控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型圖1的俯視圖。

圖中：1、限位輪，2、彈性墊，3、調(diào)節(jié)板，4、支架，5、彈簧，6、調(diào)節(jié)螺栓，7、止動螺栓，8、軌道側(cè)面。

具體實施方式

如圖1、圖2，本實用新型包括支架4、調(diào)節(jié)螺栓6和設在支架4上的限位輪1。支架4內(nèi)安裝有彈簧5，彈簧5的一端與置于支架4上的調(diào)節(jié)螺栓6連接，用于調(diào)節(jié)彈簧5的預壓力，在保證車輛的平穩(wěn)性的同時減少限位輪1的磨損。彈簧5用于補償制作誤差與軌道間隙并緩沖橫向振動，使限位輪1始終自動緊貼軌面行走。為減少沖擊，限位輪1上設有彈性墊2。支架4上還由止動螺栓7連接有調(diào)節(jié)板3。調(diào)節(jié)板3對限位輪1的磨損進行補償。止動螺栓7還可防止限位輪1在工作時繞彈簧5軸向轉(zhuǎn)動。