[實用新型]用于汽車車身表面氣動壓力測量的連通裝置

無效

• 申請號: 201020104820.2
• 申請日: 2010-01-27
• 公開（公告）號: CN201607318U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 張英朝;張喆;李杰;喬銀波
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06;G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

技術領域

本實用新型屬汽車車身表面氣動壓力的測量領域，具體涉及汽車車身表面氣動壓力測量的連通裝置。

背景技術

汽車空氣動力學是汽車工程研究中的重要內容，汽車空氣動力學研究中經常在風洞試驗或者實車道路試驗時，采集車身表面的壓力。傳統的壓力測量方式有兩種：一種是將微型壓力傳感器直接貼在汽車車身表面進行測量；另一種是通過在車身表面開孔，將銅管埋入車身表面，通過塑料細管連接銅管和壓力掃描閥，實現壓力的測量。

第一種方法需要大量特制的微型壓力傳感器，故資金消耗大，而且這種微型壓力傳感器不能在其它場合使用，同時也不適合進行小比例模型表面壓力的測量，所以功能單一。

第二種方法雖可應用壓力掃描閥，但測壓孔的布置需要破壞模型表面來實現，對于汽車實車表面壓力測量來說，則需要破壞試驗樣車的車身結構，故使試驗成本增加，準備周期延長。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的缺點，提供一種既可不破壞汽車車身表面，又可不單獨額外購買貼于車身表面的特制微型壓力傳感器，用于汽車車身表面氣動壓力測量的連通裝置。

本實用新型由圓形薄片1、塑料細管2、輸出口3和采集口4組成，其中圓形薄片1呈凸型，圓形薄片1內部設有呈90度折角的塑料細管2，塑料細管2的一端垂直開口于圓形薄片1的中心，且開口處與圓形薄片1的表面平齊，塑料細管2的此開口為采集口4；塑料細管2的另一端開口于圓形薄片1的側部，且伸出側部部分長度，塑料細管2的此開口為輸出口3；圓形薄片1與被測氣動壓力的汽車車身表面接觸部分涂有不干膠或其他粘合物；圓形薄片1的厚度小于5毫米；塑料細管2的內部直徑為0.8-1.5毫米。

本實用新型的工作過程如下：

圓形薄片1經不干膠或其他粘合物貼合于被測汽車模型或者實車表面，當氣流流動時，采集點的壓力由采集口4進入，并經塑料細管2傳遞到與輸出口3連接的壓力掃描閥或壓力傳感器上，從而實現對采集點氣動壓力的測量。

本實用新型的積極效果在于克服了傳統的汽車實車表面壓力測量方法的弊端，在不破壞汽車車身表面，不單獨額外購買特制微型壓力傳感器的情況下，采用本實用新型的連通裝置，特別適合在汽車風洞中實現對氣流壓力的引導，實現應用壓力掃描閥即可對汽車車身表面氣動壓力的測量。本實用新型結構簡單、制作容易、成本低廉、使用方便。

附圖說明

圖1為用于汽車車身表面氣動壓力測量的連通裝置主視圖

圖2為用于汽車車身表面氣動壓力測量的連通裝置俯視圖

其中：1.圓形薄片??2.塑料細管??3.輸出口??4.采集口

具體實施方式

本實用新型中的圓形薄片1呈凸型，其內部設有呈90度折角的塑料細管2，塑料細管2的一端垂直開口于圓形薄片1的中心，且開口處與圓形薄片1的表面平齊，塑料細管2的此開口為采集口4；塑料細管2的另一端開口于圓形薄片1的側部，且伸出側部部分長度，塑料細管2的此開口為輸出口3；圓形薄片1與被測氣動壓力的汽車車身表面接觸部分涂有不干膠或其他粘合物；圓形薄片1的厚度小于5毫米，可減少連通裝置本身對氣動壓力的干擾；塑料細管2的內部直徑為0.8-1.5毫米，直徑太大會影響表面壓力的測量；圓形薄片1的材料可用鋼、鋁或銅。

圓形薄片1經不干膠或其他粘合物貼合于被測汽車模型或者實車表面，采集口4為采集點氣動壓力的入口，氣動壓力經塑料細管2傳遞到與輸出口3連接的壓力掃描閥或壓力傳感器上，實現對采集點氣動壓力的測量。