[實(shí)用新型]微型貨車儀表臺(tái)骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020062429.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201610177U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐鵬;唐程光;邵慶賢;湯艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/14
• 分類號(hào): B62D25/14
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表臺(tái)骨架要。

背景技術(shù)

汽車儀表臺(tái)骨架是汽車儀表臺(tái)上非常重要的結(jié)構(gòu)件，有多種結(jié)構(gòu)形式。儀表臺(tái)骨架連接在車身鈑金上，主要起著固定和支撐儀表臺(tái)、通風(fēng)管道、空調(diào)及其他電器件的作用。目前汽車儀表板骨架大多采用管梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制作工藝較復(fù)雜、成本較高。對(duì)于微型貨車，其儀表臺(tái)和電器件都比較簡(jiǎn)單，不需要骨架承受太大的力，采用管梁結(jié)構(gòu)形式的骨架成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決在保證骨架承受力的前提下，降低成本，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)微型貨車儀表臺(tái)骨架。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下：

微型貨車儀表臺(tái)骨架包括中央骨架3，中央骨架3為矩形板式框架；其左側(cè)框架板中部連接著左橫梁2，左橫梁2的左端連接著直立左端板1；其右側(cè)框架板底部連接著右橫梁4，右橫梁4的右端連接著直立右端板5，左橫梁2和右橫梁4均為板狀；

中央骨架3頂面設(shè)有兩個(gè)以上頂面安裝孔19，其底面設(shè)有兩個(gè)以上底面安裝孔20；

與中央骨架3相鄰側(cè)的左橫梁2中部設(shè)有加強(qiáng)板10，其底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有三角形加強(qiáng)塊11，左橫梁2內(nèi)側(cè)設(shè)有方向管柱支架8和儀表支架9，方向管柱支架8和儀表支架9上分別設(shè)有安裝孔；與左端板1相鄰側(cè)的左橫梁2內(nèi)側(cè)邊部設(shè)有兩個(gè)腰形孔12；直立左端板1上設(shè)有兩個(gè)剎車油壺固定螺栓18、左車身安裝孔6和左卡扣安裝孔7，左車身安裝孔6處設(shè)有螺母；

右橫梁4中部均布設(shè)有兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒支架14，右橫梁4內(nèi)側(cè)邊處分別均布設(shè)有兩個(gè)右儀表臺(tái)支架13和兩個(gè)雜物盒支架15；直立右端板5上設(shè)有右車身安裝孔16和右卡扣安裝孔17，車身固定孔16處設(shè)有螺母。

所述中央骨架3頂面設(shè)有五個(gè)直徑6毫米的頂面安裝孔19，其底面設(shè)有五個(gè)直徑6毫米底面安裝孔20。

所述加強(qiáng)板10的一端連接著中央骨架3的側(cè)板，與中央骨架3連接側(cè)的加強(qiáng)板10為向上彎曲的弧形板。

所述方向管柱支架8為L(zhǎng)形板狀，其水平側(cè)板外伸，水平側(cè)板上設(shè)有一個(gè)腰形安裝孔，所述儀表支架9為斜板狀，其上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。

所述保險(xiǎn)絲盒支架14為L(zhǎng)形板狀，在其直立側(cè)板上設(shè)有一個(gè)安裝孔；所述兩個(gè)右儀表臺(tái)支架13和兩個(gè)雜物盒支架15均為L(zhǎng)形板狀，且直立板側(cè)外伸，直立板上設(shè)有安裝孔。

所述左端板1、左橫梁2和右端板5的厚度均為2毫米，中央骨架3和右橫梁4的厚度均為1.5毫米。

所述左端板1和右端板5上的左車身安裝孔6和右車身安裝孔16直徑均為8.4毫米，其上的左卡扣安裝孔7和右卡扣安裝孔17直徑均為10.4毫米。

本實(shí)用新型針對(duì)微型貨車的儀表臺(tái)和電器件都比較簡(jiǎn)單，不需要骨架承受太大的力具體要求，將儀表臺(tái)骨架主體直接用鋼材焊接而成。而各電器件的支架也焊接在骨架主體上。整個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔緊湊，使得制造工藝大大簡(jiǎn)化，成本也相應(yīng)降低。本實(shí)用新型強(qiáng)度高、拆裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為左端板結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為左橫梁結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4為中央骨架結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5為右橫梁結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6為右端板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

實(shí)施例：

參見(jiàn)圖1，微型貨車儀表臺(tái)骨架包括中央骨架3，中央骨架3為由板材焊接成的矩形板式框架；其左側(cè)框架板中部焊接連接著左橫梁2，左橫梁2的左端焊接連接著直立左端板1；其右側(cè)框架板底部焊接連接著右橫梁4，右橫梁4的右端焊接連接著直立右端板5，左橫梁2和右橫梁4均為板狀。

中央骨架3主要起到穩(wěn)定骨架，限定收音機(jī)位置的作用。參見(jiàn)圖4，其頂面設(shè)有五個(gè)直徑6毫米的頂面安裝孔19，用于固定收音機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器；其底面設(shè)有五個(gè)直徑6毫米底面安裝孔20，用于固定暖風(fēng)管道。

參見(jiàn)圖3，與中央骨架3相鄰側(cè)的左橫梁2中部焊接有加強(qiáng)板10，與中央骨架3連接側(cè)的加強(qiáng)板10為向上彎曲的弧形板，加強(qiáng)板10用于增加左橫梁強(qiáng)度；其底部?jī)蓚?cè)分別焊接連接著三角形加強(qiáng)塊11，兩個(gè)三角加強(qiáng)塊11用于增加左橫梁2與中央骨架3的連接強(qiáng)度。與左端板1相鄰側(cè)的左橫梁2內(nèi)側(cè)翻邊上設(shè)有兩個(gè)腰形孔12，兩個(gè)腰形孔12用于固定組合面板與儀表臺(tái)。左橫梁2內(nèi)側(cè)設(shè)有方向管柱支架8和儀表支架9，方向管柱支架8為L(zhǎng)形板狀，其水平側(cè)板外伸，水平側(cè)板上設(shè)有一個(gè)腰形安裝孔，用于固定方向管柱；儀表支架9為斜板狀，用于固定組合儀表和儀表臺(tái)，儀表支架9上有兩個(gè)Φ6的孔位，上面有兩個(gè)M6的焊接螺母。