[實用新型]槽輪傳動機構

有效

• 申請號: 201020001148.4
• 申請日: 2010-01-14
• 公開（公告）號: CN201636285U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 賈向軍;孟雷;張全保;許小明;蒙延泰;王效忠;甘霖;祝利群
• 申請（專利權）人: 中國原子能科學研究院
• 主分類號: F16H27/04
• 分類號: F16H27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于傳動裝置技術領域，具體涉及一種槽輪傳動機構。

背景技術

齒輪是一種常見的傳動裝置，一般通過齒輪外緣的輪齒的嚙合來實現動力的連接、傳遞和斷開，例如普通汽車上的變速器的有級變速，就是通過上述傳動方式實現。現有的齒輪的輪齒是固定在齒輪的外緣的，其缺點是其中一個齒輪的齒頂在水平運行過程中容易與另外一個齒輪的齒頂發生碰撞，即頂齒現象，如附圖1所示。通常避免頂齒的方法是將兩個齒輪的齒頂修得非常尖，以最大程度的降低頂齒的幾率，但是這種方法并不能從理論上完全排除發生頂齒的可能。另外，采用上述方法對齒輪加工、安裝精度的要求較高，特別是對輪齒頂尖的修磨要求很高，經濟成本高。

發明內容

(一)發明目的

本實用新型目的在于解決齒輪頂齒的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供一種槽輪傳動機構，包括撥盤和槽輪，撥盤上設有撥銷，關鍵在于：撥盤外側設有導向孔，導向孔內部置有彈簧，撥銷置于導向孔內并且可以在導向孔內滑動，在自然狀態下，撥銷由于彈簧的彈力而使其外端凸出導向孔外。

當撥盤受到動力驅動而帶動撥銷向槽輪運動時，在正常情況下，撥銷轉動進入槽輪的齒槽中，從而帶動槽輪轉動；在撥銷與槽輪的輪齒發生頂齒的情況下，撥銷由于槽輪齒頂的擠壓而被壓入導向孔內，并隨著撥盤轉動到槽輪的齒槽位置時由彈簧彈出，與槽輪嚙合而帶動槽輪轉動。

上述技術方案提供的槽輪傳動機構，配合電磁離合器等裝置，可以輕松實現動力的連接、傳遞和斷開等操作。本實用新型屬于間歇式傳遞機構，根據需要，可以在結構設計時通過計算和計算機運動模擬對間歇時間進行調整。

(三)有益效果

本實用新型提供的技術方案能夠有效地避免齒輪頂齒的問題，并且該槽輪傳動機構的易損部件主要是撥銷和槽輪，便于維修和更換，成本較低。

附圖說明

圖1為齒輪頂齒的示意圖，其中A點為頂齒處；

圖2為本實用新型提供的槽輪傳動機構的結構示意圖，其中1為撥盤，2為導向孔，3為撥銷，4為彈簧，5為槽輪，6為槽輪的齒槽，7為槽輪的輪齒。

具體實施方式

本實施例提供一種可以避免頂齒的槽輪傳動機構，包括撥盤1和撥銷3，撥盤1外側設有導向孔2，導向孔2內部置有彈簧4，撥銷3置于導向孔2內并且可以在導向孔2內滑動，在自然狀態下，撥銷3由于彈簧4的彈力而使其外端凸出導向孔2外。

根據上述技術方案提供的槽輪傳動機構，撥盤1受到動力驅動而帶動撥銷3向槽輪5轉動，在正常情況下，撥銷3轉動進入槽輪5的齒槽6中，從而帶動槽輪5轉動；在撥銷3與槽輪5的輪齒7發生頂齒的情況下，撥銷3由于槽輪5輪齒7的擠壓而被壓入導向孔2內，并隨著撥盤1轉動到槽輪5的齒槽6位置時由彈簧4彈出，與槽輪5嚙合而帶動槽輪5轉動。

配合電磁離合器等裝置，容易實現動力的連接、傳遞和斷開等操作。本實用新型屬于間歇式傳遞機構，根據需要，可以在結構設計時通過計算和計算機運動模擬對間歇時間進行調整。

以上內容是結合優選的實施例對本實用新型所做的具體說明，不能認定本實用新型的具體實施方式僅限于這些說明。對本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演和變換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。