[實用新型]車輛雙膜片彈簧制動氣室

有效

• 申請號: 201020000864.0
• 申請日: 2010-01-12
• 公開（公告）號: CN201573643U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 李傳武;王偉;劉剛
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/08
• 分類號: B60T17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛雙膜片彈簧制動氣室，屬于車輛的制動設備。

背景技術：

現有的雙膜片彈簧制動氣室(見圖1a)的主要零件有缸體1、彈簧腔6、剎車彈簧2、彈簧支撐座3、膜片4等組成，剎車彈簧2在彈簧腔6的位置控制主要靠彈簧支撐座3與缸體1的底部貼合來實現。剎車彈簧2位置控制存在缺陷，依靠彈簧支撐座3小端的端面同缸體1的接觸來控制剎車彈簧2，由于彈簧支撐座3的小端圓弧面與缸體1接觸(見圖1b)，為定位面較小而不能保證穩定性，彈簧支撐座3會出現偏擺、傾斜(見圖1c)，彈簧支撐座3軸線與彈簧腔6軸線形成一定角度A，使剎車彈簧2出現單邊受壓的現象，造成剎車彈簧2長期不均勻受壓甚至出現彈簧鋼絲碰撞的現象，出現力值衰退和壽命降低等失效模式；由于剎車彈簧2和彈簧支撐座3的偏置和傾斜，會造成膜片4受力不均勻，膜片4出現單邊異常磨損，增加失效風險。

發明內容

發明目的：

本實用新型的目的是：提供一種車輛雙膜片彈簧制動氣室，對彈簧腔剎車彈簧的安裝進行限控，以保證彈簧支撐座與彈簧腔同軸，使剎車彈簧均勻受壓，以延長裝置的使用壽命。

本實用新型的技術方案是：一種車輛雙膜片彈簧制動氣室，包括缸體，其內設有彈簧腔、在彈簧腔內設有雙膜片和剎車彈簧、在雙膜片與剎車彈簧之間設有彈簧支撐座，在所述的彈簧腔內，剎車彈簧與彈簧支撐座之間設有一彈簧座，該彈簧座的開口端與彈簧支撐座平面接觸。

本實用新型的優點在于：由于剎車彈簧位置由彈簧座和彈簧支撐座控制，彈簧座開口端與彈簧支撐座平面接觸，且限位面平整，接觸半徑增大，彈簧支撐座不能偏擺和傾斜，使剎車彈簧均勻受壓，避免因剎車彈簧缺乏定位偏置而對膜片造成損壞，延長了裝置的使用壽命。

附圖說明：

圖1a為現有技術的車輛雙膜片彈簧制動氣室；

圖1b為現有技術的制動氣室中，依靠彈簧支撐座小端的端面同缸體的接觸來控制剎車彈簧的情況；

圖1c為現有技術的制動氣室中，定位面較小而不能保證穩定性，彈簧支撐座會出現偏擺、傾斜的情況；

圖2a為本實用新型的結構示意圖

圖2b為本實用新型的結構部分剖示圖；

具體實施方式：

如圖2a、2b所示，一種車輛雙膜片彈簧制動氣室，在其缸體1內具有彈簧腔6，在彈簧腔6內設有雙膜片4和剎車彈簧2，在雙膜片4與剎車彈簧2之間設有彈簧支撐座3；在所述的彈簧腔6內，該剎車彈簧2與彈簧支撐座3之間設有一彈簧座5，剎車彈簧2的位置由彈簧支撐座3與彈簧座5控制，該彈簧座5開口端與彈簧支撐座3平面接觸，其限位面平整，接觸半徑增大，使彈簧支撐座3不能偏擺和傾斜，并使剎車彈簧2均勻受壓，且限位面平整，從而延長了零部件的使用壽命。