[實(shí)用新型]飛機(jī)水平位置指示器試驗(yàn)轉(zhuǎn)接器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020000059.8
• 申請(qǐng)日: 2010-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN201637420U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋巍;寧春玲;劉峰;劉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01C25/00
• 分類號(hào): G01C25/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 李建英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)地面測(cè)試技術(shù)，涉及一種飛機(jī)水平位置指示器試驗(yàn)轉(zhuǎn)接器。

背景技術(shù)

飛機(jī)水平位置指示器與陀螺磁羅盤系統(tǒng)、伏爾接收機(jī)、自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)等多個(gè)機(jī)上系統(tǒng)交聯(lián)，用于顯示飛機(jī)磁航向和無(wú)線電導(dǎo)航信息，提供航向偏差信號(hào)和航道偏差信號(hào)，是飛機(jī)的重要指示部分。現(xiàn)有的飛機(jī)水平位置指示器檢測(cè)設(shè)備包含發(fā)送器、解算器、指示器部分，各部分電路均由模擬分立式元器件組成，體積大，操作復(fù)雜，在進(jìn)行裝機(jī)前性能檢測(cè)時(shí)，一旦出現(xiàn)故障不易排除，并且測(cè)試精度較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種體積小、操作簡(jiǎn)單的飛機(jī)水平位置指示器試驗(yàn)轉(zhuǎn)接器。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案是，轉(zhuǎn)接器包括插座J1和J2、單刀開關(guān)S1、S2、S5和S6、雙刀開關(guān)S3、電流表M1、單刀三層七位波段開關(guān)SW1、雙刀雙擲開關(guān)S4，單刀開關(guān)S1與單刀開關(guān)S6的一端相接，單刀開關(guān)S6的另一端與第一插座J1相接；電流表M1兩端接于雙刀單擲開關(guān)S3；單刀三層七位波段開關(guān)SW1分別接于雙刀開關(guān)S3、雙刀雙擲開關(guān)S4。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本實(shí)用新型能有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)水平位置指示器各項(xiàng)性能指標(biāo)檢測(cè)，測(cè)試精度高。在試驗(yàn)室校驗(yàn)階段，可實(shí)現(xiàn)對(duì)故障成品的故障點(diǎn)迅速定位，能夠及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)成品制造缺陷，極大的降低了總裝過程中故障的出現(xiàn)，減少故障率90％。試驗(yàn)器顯示直觀，操作方便，使用可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

轉(zhuǎn)接器包括插座J1、單刀開關(guān)S1、S2、S5和S6、雙刀開關(guān)S3、電流表M1、單刀三層七位波段開關(guān)SW1、雙刀雙擲開關(guān)S4，單刀開關(guān)S1與單刀開關(guān)S6的一端相接，單刀開關(guān)S6的另一端與第一插座J1相接；電流表M1兩端接于雙刀單擲開關(guān)S3；單刀三層七位波段開關(guān)SW1分別接于雙刀單擲開關(guān)S3、雙刀雙擲開關(guān)S4。

本實(shí)用新型的工作電壓，采用+28VDC和交流26VAC(400Hz)作為工作電源，在沒有市電的情況下，可以直接使用電瓶車或機(jī)上供電，與現(xiàn)有試驗(yàn)器必須使用220V市電相比，新型試驗(yàn)器降低了使用條件，更加適合于外場(chǎng)維護(hù)使用。

本實(shí)用新型將現(xiàn)有試驗(yàn)器用來(lái)模擬和接收機(jī)上各三相同步信號(hào)的同步發(fā)送、解算和旋變指示部分直接分離開，而采用了高精度數(shù)字集成式標(biāo)準(zhǔn)自整角同步信號(hào)發(fā)送器、標(biāo)準(zhǔn)解算器和標(biāo)準(zhǔn)旋變指示器作為信號(hào)源、信號(hào)解算與指示部分，改變了現(xiàn)有試驗(yàn)器中使用大量模擬式分立元器件搭接的方式，極大地精簡(jiǎn)了試驗(yàn)器電路，并且有效提高了試驗(yàn)器的測(cè)試精度。

本實(shí)用新型采用一個(gè)“單刀三層七位波段開關(guān)SW1”來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能測(cè)試的接通與關(guān)斷，減少了現(xiàn)有試驗(yàn)器的控制開關(guān)數(shù)量，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了試驗(yàn)器電路，使操作更加簡(jiǎn)捷、方便。

本實(shí)用新型增加了“航向監(jiān)控測(cè)試功能”的檢測(cè)(試驗(yàn)器J1插座“V”“A”“W”端)，使測(cè)試更加全面、可靠。

由于進(jìn)行“檢流計(jì)偏差電流精度”指示的電流表“M1”，為微安級(jí)表，非常精密，為了防止出現(xiàn)偏差，在試驗(yàn)器電流表兩端設(shè)計(jì)了“TEST+”、“TEST-”兩個(gè)校準(zhǔn)端，將雙刀單擲開關(guān)“S3”置于“ADJUST斷開”位置時(shí)，電流表則從測(cè)試電路中斷開，接入標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備后可進(jìn)行電流表的誤差校準(zhǔn)。另外電路中還采用了一個(gè)限流二極管起到保護(hù)電流表的作用，使試驗(yàn)器測(cè)試更加安全可靠。

通過面板上增設(shè)測(cè)試孔，可方便進(jìn)行部品維護(hù)與排故，增強(qiáng)試驗(yàn)器自身維護(hù)能力。使其在性能上更好的滿足測(cè)試與總裝要求。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平位置指示器的功能測(cè)試。在對(duì)飛機(jī)水平位置指示器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，只需外接上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)相應(yīng)設(shè)備的測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備如下：

——標(biāo)準(zhǔn)28V雙路直流穩(wěn)壓電源(給試驗(yàn)器提供直流電源)；

——標(biāo)準(zhǔn)26V，400Hz中頻靜變電源。(給試驗(yàn)器提供交流電源)

——發(fā)送器作為信號(hào)源，為試驗(yàn)器提供模擬的機(jī)載磁航向、姿態(tài)等數(shù)字式三相同步信號(hào))。

——解算器(標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字式解算器，用于數(shù)字式自整角三相同步信號(hào)的解算，可針對(duì)飛機(jī)水平位置指示器，將發(fā)送器模擬的三相同步信號(hào)解算為與之相匹配的信號(hào))。

——標(biāo)準(zhǔn)旋變指示器(用于飛機(jī)水平位置指示器試驗(yàn)器輸出信號(hào)的指示)。