[發(fā)明專利]車載檢測裝置和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010616720.2
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN102542629A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竺大煒;王小華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其是車載檢測裝置和方法。

背景技術(shù)

車輛在人們生活中占據(jù)了不可或缺的地位。車輛能夠給人們的出行帶來便利，同時，車輛的安全性也成為人們密切關(guān)注的問題之一。

目前，大多數(shù)汽車修理是借助于修理工人的經(jīng)驗值對車輛所出現(xiàn)的問題進(jìn)行判斷和修理，而依靠人工的經(jīng)驗值一來容易引起錯誤的判斷，二來無法讓車主完全放心。一旦當(dāng)修理工人對車輛所存在的問題作出了誤判，將有可能使得存在問題的部件仍舊留在修理后的車輛上，而大多數(shù)車主由于對此并不精通，因此即使有所懷疑，也只能將信將疑，從而給車主帶來重大的安全隱患。在車輛行駛過程中，由于人們通常僅能通過儀表盤中的若干瞬間指標(biāo)值觀察車況的瞬時狀態(tài)，即使發(fā)現(xiàn)問題的初始就警覺，仍舊很有可能引起交通事故，威脅到車主及他人的人身安全。

有必要提供一種車載檢測裝置和方法，在修理的過程中對車輛的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，從而讓車主以及修理工人清楚地意識到車輛所存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種車載檢測裝置和方法，能夠在修理的過程中對車輛的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，從而讓車主以及修理工人清楚地意識到車輛所存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車載檢測裝置，包括：數(shù)據(jù)記錄單元，用于在指定車道中當(dāng)駕駛者做出各項駕駛操作時，對操作過程車輛的數(shù)據(jù)自動進(jìn)行記錄；車況參數(shù)計算單元，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)記錄單元獲得的數(shù)據(jù)計算車輛的實際車況參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)存儲單元，用于保存車輛的標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)；檢測結(jié)果單元，用于根據(jù)所述實際車況參數(shù)以及所述標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)，獲得檢測結(jié)果。

本發(fā)明還提供了一種車載檢測方法，包括：當(dāng)駕駛者在指定車道中對當(dāng)前待測車輛做出各項駕駛操作時，對車輛的操作過程、發(fā)生時間以及位置自動進(jìn)行記錄；根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)，計算車輛的實際車況參數(shù)；根據(jù)所述實際車況參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)，獲得檢測結(jié)果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在指定車道中當(dāng)駕駛者做出各項駕駛操作時對車輛的操作過程、發(fā)生時間以及位置等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并將計算獲得的實際車況參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)進(jìn)行比較，從而獲得車輛是否正常或?qū)囕v所存在的問題進(jìn)行判斷，為車主甚至修理工人提供了關(guān)于車輛的全面且客觀的狀況說明，避免了經(jīng)驗主義所帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車載檢測裝置一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明車載檢測裝置另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明車載檢測方法一種實施方式的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明車載檢測方法另一種實施方式的流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參考圖1，本發(fā)明提供一種車載檢測裝置，至少包括：

數(shù)據(jù)記錄單元110，用于在指定車道中當(dāng)駕駛者做出各項駕駛操作時，對操作過程車輛的數(shù)據(jù)自動進(jìn)行記錄；

車況參數(shù)計算單元120，用于根據(jù)數(shù)據(jù)記錄單元110獲得的數(shù)據(jù)計算車輛的實際車況參數(shù)；

標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)存儲單元130，用于保存車輛的標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)；

檢測結(jié)果單元140，用于根據(jù)所述實際車況參數(shù)以及所述標(biāo)準(zhǔn)車況參數(shù)，獲得檢測結(jié)果。

具體來說，所述車輛的車況參數(shù)主要包括：車輛的動力性指標(biāo)，例如包括驅(qū)動方式、加速時間、風(fēng)阻系數(shù)、最大爬坡度、廢氣再循環(huán)、最高車速、主減速比、缸徑與沖程的乘積等；車輛的制動性指標(biāo)，例如包括制動時間、制動減速度、制動距離、制動效能的恒定性以及方向穩(wěn)定性；車輛的操縱性和穩(wěn)定性指標(biāo)，例如包括輪胎的氣壓和彈性、懸掛裝置的剛度、汽車重心位置；以及車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，例如包括每百公里耗油量；以及其它通常用于表征車況的參數(shù)。

為獲得上述車況參數(shù)，數(shù)據(jù)記錄單元110在不同的具體實施方式中，可分別包括以下單元中的一種或多種的組合：時間記錄單元、位置記錄單元、氣壓記錄單元、重心記錄單元、耗油量記錄單元等。

其中，可在操作初始階段通過數(shù)據(jù)記錄單元110對初始時刻、初始位置、初始?xì)鈮褐怠⒊跏贾匦奈恢谩⒊跏己挠土恳约捌渌鼣?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，然后進(jìn)行操作，在操作結(jié)束之后，再次通過數(shù)據(jù)記錄單元110對結(jié)束時刻、結(jié)束位置、結(jié)束氣壓值、結(jié)束重心位置、結(jié)束耗油量以及其它對應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

其中，也可在操作的整個過程中，數(shù)據(jù)記錄單元110持續(xù)對操作中的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，從而可對其持續(xù)變化進(jìn)行監(jiān)控，掌握車輛的實時狀態(tài)。