[發明專利]一種通過開工藝窗口制備導葉內環的方法有效
| 申請號: | 201010614718.1 | 申請日: | 2010-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN102019347A | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | 陳震;王鐵軍;費晶;馮文剛;潘波濤 | 申請(專利權)人: | 沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司 |
| 主分類號: | B22C7/02 | 分類號: | B22C7/02;B22C9/04 |
| 代理公司: | 沈陽東大專利代理有限公司 21109 | 代理人: | 李在川 |
| 地址: | 110043 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通過 開工 窗口 制備 內環 方法 | ||
技術領域
本發明涉及精密鑄造技術領域,具體涉及一種通過開工藝窗口制備導葉內環的方法。
背景技術
某型發動機導葉內環為空腔復雜結構件,輪廓尺寸為ф620×85,主體壁厚為2mm,外環有15個通孔,內環有35個噴嘴小孔,為薄壁環形結構,其傳統的制備方法為焊接成型方法。但焊接方法制備的導葉內環推重比很低,并且浪費原材料,加工周期也很長。
使用整體精鑄的方法制備此種復雜結構導葉內環,不但可以縮短加工周期、節省原材料,還大幅度提高了導葉內環的推重比,提高了產品的性能。但由于該件是環狀薄壁復雜空腔結構件,鑄件薄壁面厚度為2mm,且內腔為空心結構,內環側面上有35個內徑為8?mm的空心柱子,外側面上有15個空心凸臺,涂料工藝難度大,容易產生表面鼓起、脫落、脹殼、干燥不透等缺陷,整體精鑄件表面易產生疏松、裂紋、冷隔、澆不足等冶金缺陷。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術存在的不足,提供一種通過開工藝窗口制備導葉內環的方法,節省了生產成本的同時,大幅度提高了導葉內環的推重比。
實現本發明目的的技術方案是按如下步驟進行:
(1)蠟模制備
采用UG實體造型法,設計出導葉內環電腦模型,然后將導葉內環電腦模型按圓周方向平均分割成4塊,分別用激光快速成型機燒制,并在每塊蠟件的結合面上做出固定榫頭,然后在夾具上利用固定榫頭組合粘貼及蠟焊,最終對蠟件進行尺寸檢測及局部修整,完成蠟模的制造;
(2)導葉內環整體母鑄件澆注系統型殼的制備
把蠟膜組裝成澆注系統后,把硅溶膠和電熔剛玉組成的混合涂料涂在蠟膜表面,經脫蠟后燒結便制成澆注系統型殼;
(3)澆注:首先用保溫氈包裹澆注系統型殼部分,然后將包裹著保溫氈的澆注系統加熱到1100±10℃,保溫1h后,在真空爐上澆注,澆注后保溫5min,最后隨爐冷卻12h后出爐,制備出導葉內環整體母鑄件;
(4)開工藝窗口焊接
在導葉內環整體母鑄件環形薄壁處開出14個15mm×20mm的工藝窗口,將外環的15個通孔,內環的35個噴嘴小孔焊接在內環整體母鑄件,然后再將15mm×20mm的堵塊焊接在工藝窗口處,形成最終產品;
所述的導葉內環輪廓尺寸為輪廓尺寸為ф620×85,主體壁厚為2mm,外環有15個通孔,內環有35個內徑為8mm的噴嘴小孔;
與現有技術相比,本發明的特點及其有益效果是:
本發明突破了發動機薄壁環形件用焊接方法成型的傳統工藝方法,縮短了加工周期,節約了大量的金屬原材料,提高了其性能,增加了推重比,是發動機結構設計中的一次重大改進。
附圖說明
圖1堵塊及工藝窗口位置示意圖,其中1?堵塊?,2導葉內環工藝窗口。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作詳細說明,但本發明的保護范圍不僅限于下述的實施例:
本實施例制備的導葉內環輪廓尺寸為輪廓尺寸為ф620×85,主體壁厚為2mm,外環有15個通孔,內環有35個內徑為8mm的噴嘴小孔;
具體的制備工藝步驟為:
(1)蠟模制備
采用UG實體造型法,設計出導葉內環電腦模型,然后將導葉內環電腦模型按圓周方向平均分割成4塊,分別用激光快速成型機燒制,并在每塊蠟件的結合面上做出固定榫頭,然后在夾具上利用固定榫頭組合粘貼及蠟焊,最終對蠟件進行尺寸檢測及局部修整,完成蠟模的制造;
(2)導葉內環整體母鑄件澆注系統型殼的制備
把蠟膜組裝成澆注系統后,把硅溶膠和電熔剛玉組成的混合涂料涂在蠟膜表面,經脫蠟后燒結便制成澆注系統型殼;
(3)澆注:首先用保溫氈包裹澆注系統型殼部分,然后將包裹著保溫氈的澆注系統加熱到1100±10℃,保溫1h后,在真空爐上澆注,澆注后保溫5min,最后隨爐冷卻12h后出爐,制備出導葉內環整體母鑄件;
(4)開工藝窗口焊接
在導葉內環整體母鑄件環形薄壁處開出14個15mm×20mm的工藝窗口,將外環的15個通孔,內環的35個噴嘴小孔焊接在內環整體母鑄件,然后再將15mm×20mm的堵塊焊接在工藝窗口處,形成最終產品。
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