[發(fā)明專利]一種車用轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010610671.1
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN102069840A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王福桂;岳伯陶
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，具體涉及一種車用轉(zhuǎn)向柱。

背景技術(shù)

隨著汽車市場的逐漸增大，不同款型的車輛相繼上市，車輛駕駛?cè)巳褐饾u呈多樣化趨勢。不同人群對舒適性駕駛有著不同的要求，駕駛同一種車輛時，根據(jù)人體身高、胖瘦程度的不同，不同人群舒適性駕駛所需要的車輛方向盤高度及座椅位置不同。目前，滿足車輛舒適性駕駛的方法以調(diào)整連接方向盤的汽車轉(zhuǎn)向柱高度為主，在汽車轉(zhuǎn)向柱高度調(diào)整不能滿足舒適性駕駛需求的情況下，可同時調(diào)整汽車座椅，最后找到一個舒適的駕駛位置。而汽車轉(zhuǎn)向柱高度調(diào)整過程中，考慮駕駛員視野的需求，一般轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)角度都在可控范圍內(nèi)，一般調(diào)節(jié)角度在+2°～-2°之間，因而通過轉(zhuǎn)向柱高度調(diào)整來達(dá)到駕駛舒適性的方式受到極大限制，單憑高度調(diào)整無法達(dá)到駕駛舒適性要求，駕駛員為滿足舒適性要求，還需要反復(fù)調(diào)整座椅的前后位置。這樣反復(fù)調(diào)整費(fèi)時、費(fèi)力，會為駕駛員帶來極大的不便。而有時，即使是反復(fù)調(diào)解也達(dá)不到一個很舒適的位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車用轉(zhuǎn)向柱，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可以同時調(diào)整轉(zhuǎn)向柱上下高度及前后角度，達(dá)到只需調(diào)整與方向盤連接的轉(zhuǎn)向柱即可獲得舒適性駕駛位置的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

所述的這種車用轉(zhuǎn)向柱，包括上管柱、固定在上管柱內(nèi)的上軸、第一下管柱、第二下管柱、固定在第二下管柱內(nèi)的下軸、固定支架、調(diào)節(jié)手柄、第一諧形塊、第一諧形槽、第一螺桿、第一螺母、第二諧形塊、第二諧形槽、第二螺桿、第二螺母。

所述第一下管柱及第二下管柱固定在一起，第二下管柱的直徑小于第一下管柱。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一下管柱與第二下管柱焊接在一起。

所述上管柱與第二下管柱連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上管柱壓入下管柱內(nèi)。

所述第一下管柱上設(shè)有第一諧形塊，所述第二下管柱上設(shè)有第二諧形塊。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一下管柱與第一諧形塊為一體結(jié)構(gòu)，所述第二下管柱與第二諧形塊為一體結(jié)構(gòu)。

所述第一諧形塊上設(shè)有第一諧形槽，所述第一諧形槽的一端為鋸齒結(jié)構(gòu)。

所述第二諧形塊上設(shè)有第二諧形槽。

所述第一諧形槽及第二諧形槽具有一定的角度變化，所述第一諧形槽及第二諧形為梯形結(jié)構(gòu)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述諧形槽的角度及長度可視具體情況調(diào)整。

所述第一螺桿一端與調(diào)節(jié)手柄連接。

所述第一螺桿上設(shè)有凸起部。

所述第一螺桿另一端穿過所述第一諧形塊的諧形槽，并壓在所述第一諧形槽鋸齒端，所述第一螺桿的凸起部與第一諧形槽的鋸齒配合。穿過所述第一諧形塊的第一螺桿與固定支架一端連接，固定支架一端開有對應(yīng)的孔。

在穿過第一諧形塊與固定支架的第一螺桿的末端壓入第一螺母。所述第一螺母將所述第一螺桿壓緊在所述固定支架上。

所述調(diào)節(jié)手柄將第一螺桿壓緊在第一諧形槽鋸齒端，所述第一螺桿的凸起部與所述第一諧形槽的鋸齒配合。

所述第二螺桿穿過第二諧形槽，所述第二螺桿的兩端與固定支架的另一端連接，固定支架上設(shè)有與第二螺桿連接的孔。

在所述第二螺桿的末端上壓入第二螺母。在第二螺母的作用下，第二螺桿壓緊在固定支架上。

所述上軸的自由端裝有汽車方向盤。

所述固定支架固定在汽車儀表橫梁上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定支架通過螺栓固定在汽車儀表橫梁上。

為裝配方便，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述固定支架與第一螺桿的連接端之間可增加一個第二固定支架。所述第二固定支架一側(cè)固定在固定支架上，另一側(cè)設(shè)有與第一螺桿連接對應(yīng)的孔徑，第一螺桿穿過第二固定支架上的孔徑，在第一螺桿末端壓入第一螺母。

當(dāng)調(diào)節(jié)手柄將第一螺桿壓緊在第一諧形槽鋸齒端，所述第一螺桿的凸起部與所述第一諧形槽的鋸齒配合時，調(diào)節(jié)手柄將給予第一下管柱及第二下管柱一個壓緊力，使得第一下管柱及第二下管柱的空間位置固定。此時所述的汽車轉(zhuǎn)向柱空間位置固定。