[發(fā)明專利]電子車牌系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010606975.0
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN102069759A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張長明;馮科青;張海燕;王曉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 張長明
• 主分類號: B60R13/10
• 分類號: B60R13/10;G06K19/08;G06K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車牌系統(tǒng)，尤其是一種電子車牌系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市場上電子車牌系統(tǒng)的使用范圍比較小，僅僅局限于市內(nèi)低速車輛，電子車牌的功耗大、讀取速率不高；電子車牌的防偽、加密和抗干擾能力差。

發(fā)明內(nèi)容

這對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種功耗小、讀取速率高、加密防偽能力和抗攻擊能力強、可靠性高的電子車牌系統(tǒng)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)其目的：一種電子車牌系統(tǒng)，其特征在于：該電子車牌系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端、電子車牌識別系統(tǒng)和電子車牌，其中卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端和電子車牌識別系統(tǒng)分別通過以太網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，電子車牌識別系統(tǒng)包括讀卡器和低頻喚醒裝置，該低頻喚醒裝置采用2.4G+125K的雙頻標簽，電子車牌包括有源RF模塊、Flash存儲、無源RF模塊、電源管理模塊和微控制器，其中有源RF模塊、Flash存儲、無源RF模塊和電源管理模塊分別連接在微控制器上，并且電子車牌采用RFID識別技術(shù)、直序擴頻信號PN碼相位的自適應(yīng)測量算法和改進的TEA加密算法，同時電子車牌采用寬帶多載波擴頻通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進行數(shù)據(jù)傳輸。

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案多能達到的有益效果在于：為了杜絕車牌造假的問題，本發(fā)明將RFID識別技術(shù)與電子車牌結(jié)合起來，可以有效防止車牌的造假問題；為了延長電子車牌系統(tǒng)中電池的使用壽命，本發(fā)明采用低頻喚醒裝置該低頻喚醒裝置采用2.4G+125K的雙頻標簽，在通常情況下不工作，從而最大化的延長電池使用壽命；采用直序擴頻信號PN碼相位的自適應(yīng)測量算法，以提高車牌的識別速率，提升標簽的識別數(shù)量，通過改進的TEA加密算法，提高車牌防偽和抗攻擊能力，多載波擴頻通信技術(shù)的應(yīng)用可以使無線傳輸速率和可靠性大大提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2是本發(fā)明電子車牌結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述：

實施例一

如圖1所示，為本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖，一種電子車牌系統(tǒng)，通過卡發(fā)行終端注冊新的電子車牌與車輛相關(guān)信息進行綁定，裝有電子車牌的車牌進入到車輛識別系統(tǒng)的范圍內(nèi)會被系統(tǒng)自動識別，而后通過網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器保存，如果車輛有什么違規(guī)信息時會通過顯示終端顯示出來，車輛的處罰操作可以通過管理終端來完成。

實施例二

如圖2所示，為本發(fā)明電子車牌結(jié)構(gòu)簡圖，當(dāng)裝有電子車牌的車輛進入裝有低頻喚醒裝置(低頻喚醒裝置是一直有能量發(fā)射的)的區(qū)域后，無源RF模塊會獲取到來自低頻喚醒裝置上發(fā)射的能量，從而進入工作狀態(tài)，然后會打開電源開關(guān)，使微控制器和有源RF模塊進入工作狀態(tài)，可以實時的發(fā)射能量，經(jīng)過一定時間(可設(shè)定)后又會自動進入休眠狀態(tài)。