[發明專利]一種寒區車輛用油箱加熱裝置

有效

• 申請號: 201010601892.2
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN102086825A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 張志剛;楊誠瀟;楊立慶
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02N19/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，特別涉及一種可以利用熱交換對高原或寒區車輛用油箱進行加熱的裝置。

背景技術

在高原或寒區，以柴油為發動機燃料的汽車，若使用低標號柴油經常會因為周圍環境溫度過低而出現柴油變稠、結蠟，進而濾網、油管被堵塞的現象，致使車輛起動困難、行車中突然熄火等故障，從而為用戶帶來一系列的麻煩和經濟損失；若使用較高標號的柴油不但油價增高，動力性也隨之降低，從而增加用戶的運輸成本。

為解決低溫環境下低標號油因黏度增加而流動性變差甚至結蠟這一現象，人們通常直接用火燎煙熏對油箱及油管進行加熱，經常引起不必要的火災；有些人提出應用電加熱的方法，但電的可控性較差，同樣存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的問題是：提供一種加熱效率高的寒區車輛用油箱加熱裝置。

為解決上述問題，本發明包括基座、吸油管、回油管和加熱管，基座上設有出油通道、回油通道、進水通道和回水通道，出油通道的一端與進水通道的一端為同軸線通道，出油通道的另一端與進水通道的另一端為相互獨立的通道，回油通道一端與回水通道一端為同軸線通道，回油通道的另一端與回水通道的另一端為相互獨立的通道，加熱管的兩端分別與進水通道和回水通道獨立的一端連接，回油管與回油通道獨立的一端連接，吸油管與出油通道獨立的一端連接。

為了提高換熱效率，所述的出油通道和進水通道同軸線的一端為進水通道環繞在出油通道外，回油通道和回水通道同軸線的一端為回水通道環繞在回油通道外。

為了提高換熱效率，所述的加熱管環繞在吸油管和回油管外。

為了避免雜質進入發動機，所述的吸油管和回油管上設有濾網。

為了能顯示油位，本發明包括有油位傳感器，油位傳感器上設有浮標，加熱管環繞在吸油管、回油管和油位傳感器外。

本發明的有益效果：本發明通過熱交換，實現油液的升溫，出油通道、回油通道、進水通道和回水通道的特定設計使得出油通道出口處油溫較高，便于油順利流入發動機，加熱效率高，防止了油液黏度增加堵塞濾網和油管而致使車輛起動困難、行車中突然熄火等故障的發生，進而提高發動機的機械性能，延長發動機的使用壽命。并且能使傳感器所傳遞的油位的信息更準確。本發明具有構思巧妙、技術先進、結構緊湊，使用安全、安裝方便、節能環保、實用性強等特點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的基座的局部剖視結構構示意放大圖；

圖中：1、基座；2、吸油管；3、回油管；4、濾網；5、油位傳感器；6、浮標；7、加熱管；8、管路接頭；1-1、進水通道；1-2、出油通道；1-3、回油通道；1-4-回水通道；1-5、線束插接件。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本油箱加熱裝置包括基座1、吸油管2、回油管3、濾網4、油位傳感器5、浮標6、加熱管7、管路接頭8。基座上設有出油通道1-2、回油通道1-3、進水通道1-1和回水通道1-4，出油通道1-2的一端與進水通道1-1的一端為進水通道1-1環繞在出油通道1-2外的同軸線通道，出油通道1-2的另一端與進水通道1-1的另一端為相互獨立的通道，回油通道1-3一端與回水通道1-4一端為回水通道1-4環繞在回油通道1-3外的同軸線通道，回油通道1-3的另一端與回水通道1-4的另一端為相互獨立的通道。

出油通道1-2與進水通道1-1同軸線的一端的端口為竹節外形的插入式接口，回油通道1-3與回水通道1-4同軸線的一端的端口為竹節外形的插入式接口，竹節外形的插入式接口可以與管子輕松對插，進水通道1-1與出油通道1-2同軸線的一端的端口外圓上設有一圈凸起，另一端為螺紋式接口，回水通道1-4與回油通道1-3同軸線的一端的端口外圓上設有一圈凸起，另一端為螺紋式接口。進水通道1-1和回水通道1-4帶凸起的端口借助于卡箍可以輕松將水路膠管固定。基座1上設有線束插接件1-5。

加熱管7的兩端分別與進水通道1-1和回水通道1-4螺紋式接口端通過管路接頭8連接，回油管3與回油通道1-3獨立的一端連接，吸油管2與出油通道1-2獨立的一端連接，吸油管2和回油管3上設有濾網4，油位傳感器5固定在基座1上，油位傳感器5上設有浮標6，油位傳感器5用于測量油位。加熱管7環繞在吸油管2、回油管3和油位傳感器5外。

工作原理：本加熱裝置設置在油箱內，出油通道1-2和回油通道1-3通過油管發動機連接，來自外圍管路的熱水通過基座1的進水通道1-1進入加熱管7，經循環后，經過熱交換的水從基座1的回水通道1-4流出；與水經過熱交換的油通過吸油管2進入基座1的出油通道1-2，并在出油通道1-2中與熱水進一步進行熱交換，經過與竹節外形的插入式接口所連接的油管進入發動機的吸油泵，以保證進入發動機的油的油溫較高，從發動機流出的燃油經油管回到基座1的回油通道1-3，經回油管3流回油箱。