[發明專利]變電站用樓層間轉運車

無效

• 申請號: 201010601031.4
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN102060043A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 王勇;齊洪濱;張濱;李勇;戴立強;高峰
• 申請（專利權）人: 山東電力集團公司濱州供電公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

技術領域

本發明涉及一種電力用搬運工具，具體為一種變電站用樓層間轉運車。

背景技術

隨著變電站逐步趨向于集約化、占地小型化發展，變電站多數為樓層布局，樓層之間沒有專用的升降設備，樓層間質量較重的檢修設備器具搬運成為當前一大難題。通常的設備檢修只需2—3人，但搬運質量較重檢修設備卻需5—6人，增加不必要的人工及費用；由于樓梯狹窄，多人搬運時還存在人員受傷、檢修設備受損的幾率。

發明內容

本發明的目的提供一種結構簡單、省時省力的變電站用樓層間轉運車。

本發明的目的是采用下述技術方案實現的：變電站用樓層間轉運車，它包括車架，車架前端鉸接車把，后端設置擋板，車架后端安裝有兩個導向輪，車架兩側分別安裝有一排行走輪，同一排行走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，其特征是：車架上在行走輪里側安裝有一排副輪與一排行走輪平行，每個副輪均位于相鄰的兩個行走輪的間隙處，每個副輪的直徑等于相鄰的兩個行走輪的間隙；導向輪、行走輪和副輪的下邊緣在同一水平面上。因各輪下邊緣均位于同一水平面，無論轉運車處于樓梯臺階什么位置，總有輪子起支撐作用和滾動前進作用；另一方面，各輪之間不存在空隙，克服了顛簸損壞重物的缺陷。

所述的導向輪直徑大于行走輪直徑，行走輪直徑大于副輪直徑。導向輪直徑最大，保證轉運車轉向、調頭便捷。副輪直徑小于行走輪，既節約材料還便于安裝。

所述的副輪安裝于車架下方。便于車體安裝，且能壓縮車體體積，利于在狹窄樓梯上使用。

所述的車架后端下方安裝有制動塊。制動塊的設置可以阻止車體受阻時突然后退。

所述的車把上安裝有扶手。便于多人拖行轉運車。

本發明的有益效果根據對上述方案的敘述可知：?該轉運車，人力拖行能省力70%以上，只需很少的力就能將重物運上高樓，它能負重200公斤，平地也可運載拖行；省時、省力、省人工，提高工作效率，且搬運安全系數較高，可大大降低搬運重物時對人體傷害、重物損壞幾率，也可避免重物對樓梯臺階的破壞。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的主視圖示意圖；

圖2為本發明具體實施方式的俯視圖示意圖；

其中，1、車架，2、車把，3、擋板，4、導向輪，5、行走輪，6、副輪，7、制動塊，8、扶手。

具體實施方式

如圖所示，變電站用樓層間轉運車，它包括車架1，車架1前端鉸接車把2，后端設置擋板3，車架1后端安裝有兩個導向輪4，車架1兩側分別安裝有一排行走輪5，同一排行走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，車架1上在行走輪5里側安裝有一排副輪6與一排行走輪5平行，副輪6安裝于車架1下方；每個副輪6均位于相鄰的兩個行走輪5的間隙處，每個副輪6的直徑等于相鄰的兩個行走輪5的間隙；導向輪4、行走輪5和副輪6的下邊緣在同一水平面上。

導向輪4直徑大于行走輪5直徑，行走輪5直徑大于副輪6直徑。

車架1后端下方安裝有制動塊7。

車把2上安裝有扶手8。

該轉運車，人力拖行能省力70%以上，只需很少的力就能將重物運上高樓，它能負重200公斤，平地也可運載拖行。